在刚刚开幕的2018北美车展上，奔驰全新一代G级车型正式亮相。新车依旧沿用了经典的“方盒子”车身造型，主要针对外观细节和内饰进行了提升。据悉，该车预计将在2018年年中登陆中国。

全新一代G级在外观方面依然保留了传统方正的造型设计不仔细看确实很难发现新的改变，但细节部分做出的调整确实又会让人眼前一亮，它在向传统致敬，向时尚迈进。前进气格栅变成镂空的条幅设计，相比起上一代G级前脸部分稍微体现出了一些动感的元素，自适应巡航雷达从下包围处移动到了奔驰标内，所以变成了实心。大灯升级为了全LED光源，内部为LED远近光，支持AUTO自动切换功能；之前分体式的点状LED日行灯被替换成了光带式LED光圈，眼神看起来萌萌哒。转向灯的位置不变，在车头两侧顶部非常像某种工程车，霸气，不怒自威。车头给人的视觉效果绝对够硬气，在流线、Coupe造型流行的今天，我们还能在G级上看到如此棱角分明的设计，这一份坚持才显得多么珍贵。

在侧面你会看到更多的直线与折角，同时车身尺寸相比上一代车型有一定提升，长度达到了4817mm宽度1969mm，高度2187mm。离地间隙增至241（+6)mm接近角31°，离去角30°，最大涉水深度700mm，最大爬坡角度为45°。原配轮胎为FALKEN（飞劲）的WILDPEAKA轮胎，轮胎规格为265/60R18。侧面踏板会为上车提供方便，不过也会在一定程度上降低通过性。

后尾灯也融入了LED光源，∪型灯带增强了辨识度。外挂式备胎被延续下来，专与正方体的车身形成强烈的反差。

全新G级的内饰发生了巨大的改变，其中融入现款S级、E级的元素，变得更加豪华，下面细说。高配版中控屏采用了现在奔驰流行的iphone50的大屏，双12.3英寸，我们在E以及S上都体验过，显示效果出众。中控台的材质均以真皮包覆，做工以及用料也都是走豪华路线。出风口的样式与之前ECoupe上的完全一样，无论是造型还是手感都是上等货色。G级祖传的最强三把锁被设定在了中控台最显眼的位置，锁止的顺序被注明了123，先中锁，然后后锁，最后前锁。全新COMAND系统被应用在G级上，也是一大进步。全新一代G级增加了驾驶模式选项其中包括经济、舒适、运动、个性化另外还独有一个G-Mode的模式。

中央扶手箱同样被真皮包裹，高度也相对合适。前排座椅承托感舒适，侧面的包裹性与支撑性也十分出色，头枕可以向内侧折叠增强承托性，实际体验感受偏硬。后排座椅宽大而平整，座垫加长至480mm，增强了对大腿的承托，乘坐舒适性不错。中间座位脚下的空间处理的不错，还算平整，后排座椅靠背支持4/6按比例放倒，另外角度可调，对于乘坐舒适性或者后备厢扩展能力都有帮助。后排空调的造型延续了奔驰新车风格，都要做成小机器人的样子，G级的明显比其他车型更萌一点。

后备厢的容积目测相比老款没有太大出入，应付日常使用绝对没有问题。最大深度1580mm，常规深度920mm，最小深度750mm，最大宽度1400mm，最小宽度1100mm，标准高度1120mm，后备厢开口离地高度785mm。

动力方面，新车将继续搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机以及奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机，其中4.0升V8发动机最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米，传动部分均匹配9速自动变速箱。据悉，新车还将在今年晚些时候推出一款搭载3.0T发动机和电动机组成的轻混动力车型。

标准的梯形非承载式车身，运用了全新的钢铝混合结构质量下降170kg，而车身刚性大幅提升55%。全新一代G级的悬架由AMG工程师参与研发，前悬架升级为双叉臂结构后桥仍为整体桥式，可变阻尼的设定，舒适模式下也提升了公路行驶性能。