曾经高尔夫GTI(配置|询价) 让全部世界都知道什么叫做“小钢炮”， 基于家用车型打造而成的高性能运动型车，兼顾了家用、空间、配置、舒适、以及能让人接受的油耗。

价格方面也比很多纯种性能车便宜许多（比如Lan Evo、STI等等）让你轻松日常代步，也可以一言不合对街道上95%的车大打出手。

随时让你有足够的底气扮猪吃老虎 。让妹子们知道我可不是一辆普通的“Polo(配置|询价)”让路上的3系和A6的大叔们知道，我可不是一台普通的大众。

六代目 GTI 也是第一款国产GTI 对比5代进口GTI来说 二十多万的新车售价 也算是厚道了些。遗憾的是没有了三门版 很多时候你在路人眼中只是一台改了双出排气的高尔夫(配置|询价)。

外观方面 有着6代高尔夫先天优势 我个人觉得是比较漂亮的我个人最喜欢的大众车外观就是老款CC 和六代 R20。

全车 GTI 徽标 时刻告诉自己 我不是一台Polo 。

搭载了大众奥迪开发的 二代EA888 （嗯～就是烧机油 侧漏 最严重的那代）也是迈腾 CC 上面装备的同款发动机最大功率147千瓦 最大扭矩280 扭米 200马力（（嗯～听说隔壁丰田86 2.0自吸也是刚好200匹。

6速的 DSG 双离合 升降档都非常干脆果断 平顺性也好了很多相比之前的那些双离合变速箱的低速档顿挫 和故障率已经好了很多了。

大众标志的平角内裤（呸 口误 运动方向盘） 手感还是可以的 但是感觉没有STI的方向盘手感好 战斗氛围也差一些。

标志性的战斧式轮毂 辨识度还是很高的 225.45.R17 放在这种小车上面还是很显大的 原厂喷红卡钳 虽然没什么卵用 50块钱汽修厂可以帮你染成各种你想要的颜色。

驾驶感受：上车以后感觉座椅 踏板 转向 比普通车都要重一些些

油门：非常灵敏 转速提升的非常快 谈笑间 不经意就超速了…… 凭借1700转就迎来最大扭矩 涡轮迟滞感觉的很轻微 一脚油门下去 变速箱立马执行降挡动作不到半秒涡轮起压 小钢炮就起飞了

刹车： 脚感还是不错的有一定的线形感 原厂刹车经过日常磨损后 一般情况下都能刹住 如果速度比较快的时候 全力刹车 ABS介入的时候 脚底的回馈还是会让你很凌乱

转向手感：厚重的手感 能给你一种很战斗的感觉 指向清晰 但是回馈阻尼会感觉少了一丝丝质感 感觉精准但是缺乏一些灵活的感觉

底盘悬挂：很硬朗结实的弹簧和避震器 给你一种很整很轻巧的感觉 后悬挂是四连杆独立悬挂 这个级别还是算毕竟厚道的配置 车身可以跟随你的每一次转向 没有太多的拖泥带水 （GTI的改装件满世界都是 各种品牌的避震器 弹簧 基本上GTI的车主改装比例都比较高 可以迎合自己的需求选择 理性改装）

GTI虽然配备了XDS电子差速锁 但是…该推头的 还是要推头 。

总结：如果说当年二十多万 跑的最快的车是GTI的话 现在十万多些的二手车里 GTI也是能进前三。虽然现在GTI基本被福克斯ST的动力吊打 乐趣方面也被86类型的车按在地板上摩擦 二手价格还有嘉年华ST挤压 但是巨大的市场占有率 和不错的价格 GTI目前来说依然是一台均衡实用的小钢炮