本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

国内工业经过一段时间的积淀与发展，近两年各大车企纷纷都迎来了自己的发展巅峰。长城，主力发展哈弗和WEY品牌，立志当国内SU品牌领导者；吉利，经过几年的蛰伏，终于在今年迎来爆发式增长；上汽、广汽在发展传统燃油车的同时，在新能源汽车方向走在了时代的前头。

除了发展迅猛的汽车品牌外，我们发现一些前两年风头正盛的品牌，似乎开始走下坡路了。的确进入2017年，中国汽车发展进入一个缓慢增长的阶段，既然有品牌高歌猛进，那么就一定有品牌开始萎缩。

企业的根本一定是产品，产品不行销量一定也不行，在销量萎缩的车企中，一些习惯以模仿、抄袭的汽车品牌，由于自身没有强大的研发实力，终于开始逐渐被时代给淘汰了，而我们今天要说的陆风，就是其中之一。

将抄袭明目张胆的进行

陆风汽车其实在早先几年并没有太多的知名度，而真正让这个品牌为人熟知的事件主要有两个。

第一件是就是陆风X5首次搭载了山东盛瑞研发的8AT自动变速箱，成为了自主品牌中首款搭载8AT变速箱的车型，而搭载8AT变速箱也成为了陆风汽车新产品的代表事件，即便这台8AT在燃油经济性和换挡顿挫性上表现并不突出。

而让陆风汽车走红的第二件事当然就是当年推出了路虎极光的山寨车型陆风X7。这款车型的推出让当时的中国其他汽车企业都吃了一惊，难道抄袭可以明目张胆到这个地步。当时路虎汽车公司是针对陆风抄袭进行过法律诉讼的，但是最终的结果因为路虎汽车没有按照相关规定期限内申请外观专利，而导致被驳回了诉讼请求。而在此次事件中最恶劣的行径，则是陆风汽车不但明目张胆的抄袭路虎的设计，更是任由很多经销商推出所谓的“官方改装件”，让消费者直接将车辆外观改成路虎极光的模样。

抄袭一直在进行，最近还学会了拉皮

其实，陆风汽车在其成立之初就一直在“践行”着抄袭的路数。由于其控股公司江铃汽车早期一直与日本五十铃公司保持着相对紧密的合作关系，所以当江铃准备打造乘用车的时候，五十铃的车型也就成为了陆风最好的“学习榜样”。

2002年底，陆风的首款SU车型正式下线，而其仿照的车型就是来自五十铃的Mu车型。当年国内SU市场刚刚起步，两门+软顶的设计，在当时的确是标新立异的一种设计，受到了当时消费者的青睐。2003年陆风X9销量达到3000台，而到了2004年其销量更是达到了史无前例的7500台。

2005年，陆风X6正式上市，定位与商务及家用，而该车型仿照的则是同样来自五十铃的Rodeo。

可以说抄袭的行径自始至终一直贯穿在陆风的品牌发展史中。直到近期陆风发布了最新车型逍遥，如此另类的一个车型名字，依旧逃不过抄袭的罪名，因为逍遥与奔驰GLA实在是太相似了。

不过陆风可不是抄袭一条路走到黑，近期陆风还上市了全新的小型SU陆风X2。这次外观不抄袭了，但是大家都知道，陆风X2不过是长安CS35的换壳车型。除了外观不同之外，可以说其内在就是一台实打实的CS35。但是值得一提的是，陆风X2无论是在装配工艺上,还是品牌知名度上，显然完全无法与长安CS35相比，那么其销量惨淡也就再正常不过了。

写在最后

除了外观抄袭外，陆风的自主研发能力是很低的。早期产品都使用了以前在商用车上使用的柴油发动机，而乘用车上使用的汽油发动机数十年来依旧正在使用沈阳航天三菱的老旧技术。

当自主品牌SU都在快步前进的时候，陆风汽车却始终在原地踏步。虽然目前它还在推出新的车型，但是如果没有自身强大的研发实力，依旧将抄袭、拉皮坚持到底，那么遭到市场淘汰，不过是早晚的事了。（文/钟奕）