12款保时捷卡宴(配置|询价)3.6现价二十五万出售白色黑内 全景天窗 记忆座椅 泊车雷达 倒车影像 电尾盖 座椅通风 座椅加热，多功能方向盘 国外原厂选配turbo轮毂

保时捷卡宴身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动基因。全新卡宴增添了很多新鲜元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。卡宴的性能是首屈一指的，兼顾着SUV的出色通过性，在设计上变得更运动，虽然车身尺寸比上一代略微增加。中控台更成为了当中的重中之重，按键虽然繁多，但排列井井有条。

这款保时捷卡宴外形还是保留了保时捷原有跑车的外观韵味，看起来非常拉风，散发着激情。前大灯和尾灯的设计非常漂亮，我很喜欢。卡宴的内饰做工挺精细的，配置也比较齐全，座椅的舒适性也很好，方向盘握感舒服，前后座椅的中央扶手较人性化。

卡宴在配置方面做得挺到位的，基本配置都有。最满意还是这部车的安全配置，主被动安全都配备的很齐全，车子开起车来安全感十足。卡宴的档位比较清晰，换挡很顺畅。就是方向盘缺乏路感，不过指向却很精准。悬挂调教的偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。整体操控还是比较满意的。

保时捷卡宴内饰设计的非常美丽，中控台造型设计的很有层次感，人机工程设计的很科学，各个按钮拉杆用起来很顺手。仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。保时捷卡宴中控台按键仿照精品手机设计，以简约的镀铬饰条，招牌的五环式仪表板，将转速表的置于正中央，传递保时捷所彰显的性能基调。

路感和指向性都颇佳，与传统意义上的SUV操控感受完全不同，底盘很硬朗，过弯时悬架支撑比较有力，过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格，我一般是放在－1档的高度，然后运动避震。

总体感觉，操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉，令我比较满意。转向轻盈，相对BMW5系而言的确轻很多。另外操控还是不错的，跟BMW不相上下。对空气悬挂很满意，高速降低重心后80码过弯都信心十足，偶尔爬个小坡只需升一档就可轻松越过。

颠簸路面，可以调到舒适悬架。越野路面，可以调到越野模式。底盘有5级高度可调，越野把底盘调到最高，通过性好；高速把底盘调到最低，可以增加稳定性。空气悬架有舒适、一般、运动3种模式，根据路面情况选择合适的悬架。前排座椅14向调节，可以找到很舒适的坐姿，座椅软硬适中，不易疲劳。

车子舒适性跟其他车型比还是比较好的，毕竟空气悬挂放在那 高低软硬都可以调，座椅的包裹性也不错的。选配14项座椅就可以，18项个人感觉没必要， 预算不够8项也可以的。整体舒适度挺不错的，尤其是驾驶座软硬适中，坐着很舒服。

保时捷卡宴将转速表的置于正中央，传递保时捷所彰显的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。较长的轴距为后排空间提供了不错的条件，所以后排腿部空间非常充裕，尤其在长途乘坐中，会感到极为舒适。更多水车、进口车资讯请关注，下方长按可复制，半价买豪车 ，办法问我