市场多元化程度相较于早年也是有着质一般的提升。再加之随着国产品牌的迅速提升，为了进一步的增加市场占力，众多国外品牌也是纷纷进行合资化生产，将旗下的众多车系进行了国产本土化销售。这也使得如今的中国市场变幻莫测以及分化严重。

但是俗话说的好"乱世出英雄"，在法系车和韩系车呈现没落态势的同时，日系车却抓紧时机，凭借着将旗下众多车系国产化的优势，以及可靠经济的特点和多年在市场经营的口碑，近年来与德系迅速瓜分了大量平民市场。在轿车市场中有着熟知的思域(配置|询价)、卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞(配置|询价)等车型，SUV市场中有着CR-V、奇骏、荣放等车型。虽然和德系品牌在市场中的定位有着一定的差距，但是日系品牌为什么这么受欢迎除了可靠经济这个特点以外，最主要的还是和德系品牌一样，日系车有着自己独特的个性，这也是其在中国市场越来越受欢迎的原因之一。就比如丰田秉持着一贯可靠中庸的态度，本田靠着发动机玩性能，日产走舒适路线，除此之外还有着号称"东瀛宝马"的马自达。当然在如今多元化的市场之中，日系三剑客并不能代表所有的日系车型，今天介绍的就是一款号称"东瀛保时捷"的B级车型——斯巴鲁力狮，由于售价上有着些许的优惠，19款力狮在国内的售价区间为19.30-23.70万元之间。

虽然随着国产汽车文化的逐渐兴起，玩车一族变得越来越多，但是斯巴鲁对于国内的消费者来说还算是一个小众品牌，只有在提起三菱EVO的时候，才能够想起其一生之敌斯巴鲁STI，因为可以说这两款车构成了日系高性能街车的时代。而作为1953年由富士重工业株式会社（ FHI ）成立的旗下专业从事汽车制造的一家分公司，斯巴鲁其实在日本本土和美国都非常的受欢迎，进入国内市场后反而成为了小众品牌，这主要还是由于中国的市场行情所致。斯巴鲁和在中国市场发展多年的日系品牌铃木一样非常的具有个性，只是定位不符合现今中国消费者的需求，而逐渐成为了小众品牌。

而由于市场定位的原因斯巴鲁旗下的许多车型也都是具有争议，像森林人(配置|询价)、斯巴鲁XV等在市场中的讨论热度就比较高。而作为其在中国市场主打的轿车车型也是今天介绍的主角，力狮也是成为了具有争议的车型之一。和其他在中国的日系品牌不一样，斯巴鲁旗下的所有车型都是以进口的方式进入中国市场，当然力狮也不例外。可能是由于丰田掌握了16.5%股份的原因，现款的力狮变得更加的低调，舍去了老款的无框车门，运动感相较于老款车型变得更加的内敛，可以说是从原来的青壮少年一转眼变成了穿着西装的年轻绅士。

万变不离其宗，斯巴鲁真正被人喜爱的方面是其动力系统和操控性，力狮也是保留了这一优点，该车搭载了一款2.5L水平对置自然吸气发动机，水平对置发动机重心低振动小、功率损耗小，效率非常高，而且驾驶感受和操控要强于搭载一般发动机的车，开过之后就像中毒一样，再也忘不掉那种感觉，也是其为什么被称为"东瀛保时捷"（保时捷911就搭水平对置发动机）的原因。传动方面匹配无级变速箱（模拟7档），并且该车满足国六排放标准