8AT还没搞明白，新车就换9AT：凯迪拉克XT5闹哪样？-新浪汽车

凯迪拉克在北美市场一直是作为一线豪华品牌存在，因在入门级豪华车上不愿与BBA为伍，而一度损失了部分豪华车市场份额，直到近年才开始布局入门豪华车，其中以凯迪拉克XT5 (配置 |询价)为代表。但是XT5在国内的发展之路并非一帆风顺的，眼下最让人“捉急”的当属其8AT变速箱问题，而新款车型或采用9AT变速箱——8AT还没搞明白，9AT凯迪拉克XT5玩的转吗？

凯迪拉克XT5

现款凯迪拉克XT5所采用的为爱信8AT变速箱，爱信的变速箱大家都不陌生，其8AT款更是多运用在日系车的高端车型上，一度被坊间戏称“耐造到你怀疑人生，平顺到你思考未来”，此说法一方面是对其可靠性的肯定、一方面是对其平顺性的肯定。要知道德系高端车所搭载的ZF8AT变速箱，在平顺性和传动速率方面被吐槽已是家常便饭。那么享誉盛名的爱信8AT在XT5上为什么被质疑了呢？

凯迪拉克XT5

首先美系车动力方面多青睐高速平稳的发动机，在低速方面表现并不好，因此导致了车辆在起步和提速之初的转速与扭矩不够匹配，这也是美系车为公路性、舒适性所作出的牺牲。而凯迪拉克可以算美系车的一大代表，此动力调校和为适应日系快反应动力的发动机所生的爱信8AT变速箱就显得略微不搭，这时候所谓“平顺到你思考未来”平顺性的优势就不复存在了，相反低速状态下还有较为明显的换挡顿挫感。

凯迪拉克XT5

除了驾驶体验上的不佳，还出现了爱信8挡自变箱与通用自身的软件匹配不足的情况，这也是当下关于凯迪拉克XT5上爱信8AT缩水的最权威解释。针对此原因，有人说更关换挡模块可杜绝一切问题、有人说报错就跑4儿子店刷模式（什么模式至今不明），总之事不是大事，就是闹心吧啦吧啦......如此看来无论哪种请款，爱信的8挡自变箱是没有问题的，XT5也没有问题，只是二者的匹配不足导致。

凯迪拉克XT5

而关于最新XT5搭载9AT变速箱的消息也不假，只不过凯迪拉克一早就收到了用户的回馈，在新车计划之初便决定了用自家的最新9挡自动变速箱。动力系统是通用的，同样搭载通用的变速箱，也就不会存在二者不匹配的情况。此外，新车还将推出一套微混系统，包括发动机启停、动力辅助和能量回收等新功能，如此，也算其将功补过，把一款全新的凯迪拉克XT5呈现给大家。