12月15日，全国乘用车市场信息联席会放出消息说政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。也就是说补贴少了，而且只给好车补贴。可以预见，新能源汽车市场将进一步回归到主流车企，而且A级车将取代微型车成为主流。

那么我们是不是该趁新政策出台前赶快买一辆新能源车呢？其实我一贯不赞同因为便宜而买，尤其是车这种大价钱的商品，符合自己需求，让自己满意是最重要的。在此，厂长按照主流品牌A级以上的原则，推荐三款，仅供参考。鉴于混动只是新能源过渡形态，所以我只推荐纯电。

自主颜王：荣威ERX5

车型：紧凑型SUV

电池：三元锂

续航：320km

充电：快充约40分钟，慢充约7小时

价格：补贴后19.88 -22.38 万

RX5颜值高是公认的，不然怎么获得2017年iF全球设计大奖，这iF大奖可不是我们中国人自己搞的野鸡奖项，iF创立于1953年，由德国汉诺威工业设计论坛每年定期举办，素有“产品设计界的奥斯卡奖”之称。更难能可贵的是荣威RX5(配置|询价)完全由我们中国人自己设计。

荣威ERX5采用了NCM 高能量密度锂电池，能量密度135.3Wh/kg，这一水平在主流在售车型中处于领先地位，并能享受1.1 倍国家补贴。而且电芯可在-15°—55°环境下发挥正常性能，这对于北方用户来说也是一个值得考虑的优势。

日产易容：启辰晨风

车型：紧凑型两厢车

电池：锰酸锂

续航：175km

充电：快充约30分钟，慢充约4小时

价格：补贴后18.18-19.58万

晨风的原型车是日产聆风，此车属于全新开发的纯电动新车型，而且今年刚刚经历了中期改款。晨风说白了就是整过容的日产聆风，而且内饰一点也没改动，和聆风一模一样。

鉴于晨风和骐达出自同一个平台，所以一些通用部件是国产的，但是核心部件都是进口的，采用聆风的零件，所以晨风在目前阶段可以算是CKD组装的进口车，这也是晨风价格偏高的原因。

最酷自主微型车：北汽LITE

车型：A0级两厢车

电池：三元锂

续航：170km

充电：快充约30分钟，慢充约6小时

价格：补贴后 8.68万 -9.68万

自主微型车一直在比丑道路上狂奔，直到LITE出现。LITE是目前唯一让我有购买欲望的电动微型车（i3都不能打动我）。你还能按自己的喜好给车辆配色，LITE官方提供12星座车身颜色、4种颜色的悬浮式车顶、4种颜色轮毂以及8种个性化配置，可组合出超过48000种个性化定制组合方案。

LITE获得了欧盟整车WVTA认证证书，这是中国首款获得欧洲出口通行证的微型电动车。LITE采用全铝车身，使用复合材料外覆盖件和创新铆接工艺，强度超过了传统焊接工艺，侧面防撞区使用超高强度钢进行加强，材料抗拉强度高达1800MPa。

东南代工：电咖EV10

车型：A级两厢车

电池：三元锂

续航：155km

充电：快充约40分钟，慢充约6小时

价格：补贴后售价: ¥5.98 -6.78 万

电咖是一个新品牌，属于互联网造车势力，它也是中国第一个造出量产车的互联网车企，说道这里，你可能有点担心电咖的质量，其实这个担心是多余的，因为电咖·EV10实际上是由东南汽车代工生产的。电咖公司只是设计，并未生产，但是他们已经在绍兴建厂，预计2019年投产。

推荐电咖EV10的主要原因是它是2018新款，价格低廉，而且颜值比较高，有点菲亚特500的意思，又有些MINI的感觉，当然电咖无法跟这两台神车同日而语，它毕竟是一辆低成本的车。电咖公司也比较务实，从来也没有炒作自己，坚持多年埋头苦干，所以能后来居上，率先量产。

PS

北汽EV系列和比亚迪朝代系列销量较大，大家都熟悉，就不在此赘述了，而且他们的车型有点老了，面临迭代，另外这些车的外观实在是有点那个，反正我是下不去手，毕竟10多万一辆。

其实你也可以等一等，因为18年会有更好的车型，先介绍两款有谱的。

比亚迪唐

比亚迪将会在明年四月的北京车展发布全新款SUV，这一回比亚迪终于看起来高档了。亚迪的新能源技术加上这高端大气上档次的外观，应该是很有吸引力的。

荣威Vision-E

2017上海车展，荣威发布了概念电动轿跑SUV车型Vision-E，如今它出现在在工信部发布的最新一期车辆申报目录上，看来该车有望在2018年正式上市。

新能源补贴退坡，但对优秀的车型来说影响不大。现在的问题是值得购买的电动汽车并不多，市面上的电新能源汽车大多是利用燃油车改造的权宜之作，而声望较高的比亚迪却又造不出好看的车……但是不要着急，随着造车新势力崛起，2018年应该有好作品登场，要是不急着用车，何不再等等呢?