汽车评价:在以消费为导向的CBI体系中，目前为止，得分最高的既不是S级大奔，也不是什么奢侈豪车。168.919分属于车界经典中的经典——保时捷911。

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★ 现款保时捷911是车系的第七代车型，代号为991。作为世界车坛历史最悠久的跑车之一，在经历了几十年的岁月洗礼之后，911的外形依然保留了大量的经典元素：青蛙眼大灯、溜背式的造型、突出的轮拱以及“千年不变”的车顶线条。就991的外形来说，即使最专业的人士也很难一眼就分辨出他与上代车型的差别。

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★ 991相比上一代997车长增加了56毫米、轴距加长100毫米，前轮距加宽了约50毫米而后轮距几乎没有变化，因此991的车体呈前后等宽的整体轮廓，没有了历代车型后轮明显突出的特点。新991的尾部变化明显，使用LED灯带技术额尾灯被明显拉长，中部是一个隐藏的可自动或手动升起的尾翼。有人说做保时捷911的外形设计师是最简单的工作，因为他的外形基本每一代都差不多。但其实这是最难的工作，因为既要保留经典的设计元素，又要兼顾汽车领域最新、最前沿的技术。

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★ 991的大灯、进气格栅、LED日间行车灯、保险杠、扰流板、车外后视镜位置等均有小幅改动，以求更好的功能性和空气动力学效率。现款保时捷911的风阻系数为0.29，在跑车中排名前列。保时捷911的外形既传承了经典，又向新的技术领域迈进了一步，是汽车界最经典的跑车之一。

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★ 911的内饰采用了现今保时捷家族化的设计风格，中控台与下方换挡杆连为一体，周围密密麻麻布置了几十个按键，基本都为单一功能按键。作为家族最具代表性的车款，现款911的内饰设计充满浓郁的保时捷风格，既坚持传统又有与时俱进的一面。

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★ 经过各项优化，991这代车型在动力性能提升的同时也更加环境友好。车身采用大量铝镁合金等轻量化材料，车身结构上也经过优化设计，总重量相比上代减轻了约45公斤。全系标配自动启停系统也能降低不少的油耗。在底盘技术方面，PDCC动态底盘控制系统、PTV保时捷扭矩引导系统、动态发动机支座等都是比较先进的技术。

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★ 在去年广州车展上，首次亮相的新款保时捷 911 Carrera及911 Carrera S都搭载全新3.0升双涡轮增压发动机， 911 Carrera后置发动机370马力，911 Carrera S输出420马力。顶级型号Turbo S的3.8升双涡轮增压发动机最大功率达到了560马力。7挡PDK双离合变速器的换挡平顺性比上一代997好了不少，在日常行驶的舒适度明显提升。

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★ 如此经典的车型在没有多少跑车文化的中国还缺乏广泛的认同感。有意思的是，为了庆祝2016年新款911的发布，保时捷中国在上海浦东国际机场附近特别定制了一台展示装置，以经典与现代的两款911车型讲诉了 911传奇的历史沿革。

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★ 这套装置上，第一代与最新一代保时捷911——于1963年诞生的“901”及2016年登陆中国市场的第二代“991”模型均使用了鲜明的胭脂红色外观涂装，在一面酷似赛车场弯道的3D LED显示屏上展开了竞速之争。在高清显示屏上，一系列赛道与公路的图案不断滚动变换。第一代保时捷911不仅拥有出色的性能和实用性，其开创的经典造型也在七代车型的进化中不断传承。

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★ 保时捷911是跑车界的传奇车型。他有着顶级的驾驶乐趣、不错的日常实用性，也有着奢华的内饰用料、数不清的高端配置，991这代又将车系的燃油经济性提高到了新的层次。你不仅可以根据自己的财力状况来选择适合你的车型，还能通过丰富的选装配置来凸显自己的个性。在工程上，他达到了业界的顶尖水准；在消费者的认可度上，他也是几十年来最经典的跑车，几乎没有之一。