新设计非常稳重，只有极小的凸起，只有在四分之一窗口底部角落处最保守的Hofmeister扭结。整体外观极简，但以一种优雅的方式展现给消费者。尾灯回应了前大灯的轮廓，而车身则以亚光铬色点缀着，特别是沿着每侧车门的下边缘以及尾部排气口周围。从远处看，新款K900类似于W204梅赛德斯 - 奔驰C级(配置|询价)，除了前大灯外壳中的四个LED重音条和一个或多或少的标志性起亚格栅外。当然，与E级相比，尺寸和范围更接近的K900起价不到5万美元，而中级奔驰则接近53,000美元。

定义K900外观的简约风格也贯穿其内部，线条流畅和简单的控制使布局整洁美观。金属音色可以与核桃，棕色橄榄灰，米色橄榄灰和工程木单板相结合，带来豪华外观，座椅皮革可选择黑色，米色，浓咖啡色或双色西耶娜棕色。皮革包裹的方向盘加热，座椅加热和空调。2016年底特律车展上首次推出了起亚碲化物概念SUV。

这家韩国汽车制造商将内饰照明进一步推向新的系统，该系统使用传感器在检测到驾驶员的手伸向其中一个仪表板开关时略微照亮车内照明灯。控制台上的BMW式选择旋钮控制信息娱乐系统和车辆系统。17扬声器Harmon Kardon音频系统也可用。起亚似乎对座椅进行了大量的考虑，提供前后两个可调节座椅12和14，以及后座乘客的独立气候控制。后排座椅倾斜并包含可调节头枕，座椅通风位于外侧位置。

该品牌表示，部分座椅皮革绗缝来自韩国国王的服装，但K900的内饰所呈现的宁静豪华与德国的影响力有关。毕竟，梅赛德斯 - 奔驰，奥迪和宝马是任何奢侈品制造商可能试图效仿的品牌。从消费者的角度来看，这不一定是坏事。科技技术在新款K900中获得了很大的提升，并且在视觉上被植入了12.3英寸的中央堆叠触摸屏。还有一个9.7英寸的平视显示器，显示速度，音频和其他驱动程序信息。该车具有与Apple Car Play和Android Auto的兼容性。

四个外部摄像头提供了360度全景视野，让驾驶者可以在更换车道，转向或倒车时看到盲点的实时视频输入。K900还带有一个振动方向盘，可以帮助提醒驾驶员潜在的危险，这是安全系统的一部分，包括避免前方碰撞，使用紧急制动的后部交叉路口警报（这样可以防止您进入迎面而来的物体） ，一个警告系统，提醒可能昏昏欲睡的司机停下来休息;一个退出警报，告知车内乘客当车门打开时自行车，汽车或其他危险即将发生，车辆和自适应巡航控制系统分析车道标志“在某些情况下提供一定程度的自动转向控制”。

K900可能看起来很驯服，但在前挡泥板之间活跃的是与起亚Stinger运动轿车相同的双涡轮增压3.3升V6发动机。以前型号的自然吸气式V6和V8发动机消失了。新型发动机采用单涡轮涡轮增压器和可变气门，额定功率为365马力和376磅英尺的扭矩。它由一个8速自动变速箱支持。起亚表示它的目标是与欧洲奢侈品市场竞争，这两个品牌都以豪华和令人兴奋的驾驶动态闻名。

因此，K900受益于另一种由Stinger派生的性能特点，后轮偏置的全轮驱动与扭矩矢量，从而提高性能和操控性。有四种驾驶模式 - 舒适，生态，运动和定制 - 而在运动模式下，80％的发动机动力会转到后轮以获得更多以性能为导向的驾驶体验。底盘的硬度为33％，可以更好地控制。起亚性能开发部门总裁Albert Biermann表示，该公司的工程师致力于通过专注于改善驾驶性能，噪音，振动和不平顺性（NVH），舒适性和转向精确度，在K900的驾驶动态中培养“自信舒适”感。

起亚表示，更长的轴距和更宽的车身能够平稳驾驶。为了让内饰更加安静，起亚增加了额外的隔音效果以及挡风玻璃和前窗上的隔音膜。轮舱的设计旨在最大限度地减少道路和风的噪音，而且汽车的底部设计为直通空气以减少阻力。起亚并没有公布2019车型的整备重量规格，但2018年的车型是一辆重型车，重量在4370到4700磅之间，取决于发动机的选择。

K900的前部采用4活塞卡钳，后部采用2活塞卡钳，并配有刹车褪色补偿系统，可在刹车片变热时增加刹车线压力，以保持一致的踏板感觉。新的K900将与毒刺一起在韩国建造。注意：韩国汽车制造商一直在努力磨练和改进汽车。作为起亚系列的巅峰之作，2019年的K900可能会成为寻找高品质以及令人满意的性能和操控的选择性成本疲惫奢侈品消费者的有力选择。也许不久的将来，人们会说，“嘿，你看到起亚了吗？”