一谈到美国市场的跑车，Mustang野马就是一个不可回避的主题，不论是在国外还是国内进口市场，福特野马都是一台极具性价比的跑车产品，即便是国内入门的EcoBoost 2.3T四缸发动机你也能够感受到这款产品的优秀性能。

不过，在与野马完全对等的跑车市场当中，雪佛兰所打造的Camaro科迈罗则刚刚好是那位每一个部分都针锋相对的产品。

科迈罗并没有像野马那样在全球保有大量市场份额，然而，从变形金刚里开出来的大黄蜂依旧拥有独属于自己的忠实拥趸，而这里我们就有一些理由让你考虑把购物车里的野马删掉，换为大黄蜂——科迈罗ZL1 1LE版本车型：

空气动力学升级

我们对于标准版科迈罗的印象就是最标准的传统美系肌肉跑车，但这样的小Pony却通过双门四座布局又带着一些实用性考量在其中，所以无论是科迈罗还是野马都相对中庸。

可是在1LE版本上，我们却在科迈罗身上找打了武装自己的性能套件，引擎盖上更换为轻量化的哑光面板加入了散热孔处理，尾部有尾翼、底部有大尺寸扰流板、轮圈也是最大尺寸规格。

仅限手动变速箱

拥有一台7速手动变速箱的911是一个多么令人兴奋的事儿，你甚至能够在拥有法拉利的朋友圈里炫耀它的操控质感，而科迈罗1LE在同级跑车当中也是这样的标的物，其在传动当中只提供了一台6速手动变速箱，这被认为是完成赛道漂移表演的基础要求。

鹰牌F1 R3s轮圈无所不能

科迈罗所有的性能铭牌上都采用Eagle鹰牌F1系列轮胎，而在ZL1 1LE版本上，科迈罗则搭配了夏季运动轮胎。

对于性能爱好者来说，橡胶轮胎的选择其实是极为重要的，其对于高性能车辆的驾控表现而言有时甚至比一台发动机更重要，这一点，不同细分版本的科迈罗便是最好的代表。

强大的制动配置

在巨大的轮圈之中，更大的制动卡钳带着红色喷涂进入其中，来自Brembo的前六活塞制动卡钳、后四活塞制动卡钳为车辆提供了最强的制动能力，这已经是1LE版本上的标配。

Alcantara高级真皮入替+Recaro运动座椅

几乎每一个跑车票友都希望自己能够透过Alcantara皮革来接触方向盘，这种柔和而舒适的材料能够最大限度保证你的双手时时刻刻精确控制方向，这样的材料还在科迈罗当中覆盖了变速箱。

当然，Recaro运动座椅也是吸引人的部分，说这套座椅令人敬畏似乎有些夸张，但其为驾驶人提供的包括与腰、肩部支撑的确十分出色。

平台共享自适应悬架

与SS 1LE版本共享的自适应悬架应该是让很多人愿意放弃搭载5.0L V8的野马，改而选择科迈罗ZL1 1LE的重要因素之一，虽然野马V8也拥有一整套差速器，但是可变悬架却是在顶配上需要额外选装的。