时间悄然来到了2018年，随着我国汽车行业双积分政策的推出，我国推动新能源汽车行业发展的决心也越来越大，各大汽车厂商，无论是合资品牌，抑或是自主品牌，纷纷将新能源汽车作为一个重要的发展方向。

大众汽车集团（中国）发布了电动汽车战略：计划到2025年，向中国消费者提供150万辆新能源汽车；在未来2至3年内，推出约15款本土化生产的新能源汽车。除了众所周知的上汽大众和一汽-大众，江淮也成为大众在中国的第三个大众汽车（中国）第三家汽车制造合资企业伙伴，主攻新能源市场。

通用计划在2023年之前，在全球推出至少20 款零排放车型，在中国市场，今年 9 月，通用首位女性CEO Mary Barra曾明确表示，2016 年至 2020 年，通用汽车将推出至少 10 款新能源车型。到 2025 年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下全部车型都将采用不同程度的电气化技术。

其他汽车集团，包括宝马、奔驰、现代、日系品牌和福特等汽车巨头均已经开始布局新能源市场，目前已有一定规模的车型在售。国产自主品牌中，比亚迪、北汽新能源、吉利、长安、奇瑞和上汽荣威等汽车也已经在国内新能源汽车开发中投入了大量人力物力，希望能够实现弯道超车。互联网造车创业也如雨后春笋出现，蔚来、威马汽车、车和家、小鹏、电咖汽车等也逐渐进入了大众视野，纷纷得到了各大互联网大佬以及风投资金的支持。

那么，作为如今红红火火的新能源汽车，为什么一直迟迟不能获得消费者青睐呢？新能源汽车发展的康庄大道之前，又有哪些必须经过的沟沟坎坎呢？

下面就请渔火与大家分享新能源汽车发展必须克服的哪些九九八十一难。

续航问题——短：

众所周知，汽车续航对于新能源汽车是目前发展的一个最大瓶颈。提升续航里程无外乎两个方面，使用更大容量的电池，或者提升单块电池的能量密度。目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程仅仅可达400公里以上。一般的车型也仅仅在200-300公里水平以上，仅仅能满足城际间交通，对于长途出行而言，只能依仗于现在发展完善成熟的燃油车，目前新能源汽车无能为力。

同时，续航里程低衰减较快，目前电动车行驶一年后电池容量大多衰减到新车的70%，对出行带来较大困扰，在冬天或夏天，开车内空调与续航之间，往往要做出艰难选择。以冬天开车内空调制热为例，正常情况下纯电动汽车空调制冷会降低汽车续航里程的1/3，冬季制热续航里程大约会减少1/2（估算数据）。

充电问题——难：

问题一：充电桩数量不足。

国家能源局数据显示，受车位、物业、配电网改造等多种因素的制约，北京、上海等大城市20%的新能源车主因各种原因无法安装私人充电桩。

充电桩目前主要分为私人和公共两种。私人充电桩方面，目前政策要求每位新能源汽车的车主必须拥有个人充电桩，才能享受补贴政策。但实际上，很多居民区因条件所限很难保证一户一位，导致“买车容易安桩难”、“买车容易补贴难”。

公共充电桩方面，虽然在近几年民间资本相继进入后取得飞速发展，但因布局不合理、使用不合规、标准不统一等因素，调查中仍有68%的受访者认为公共充电桩难以满足需要。

问题二：充电时间过长。

老式充电桩因电流较低，一般需充电8-10小时，结合续航里程只能适用短途上下班路程，无法用于较长路程的行驶。快充虽然可以在短时间内快速充满，但往往对汽车电池损坏较大，不适宜常态化快速充电。

价格问题——贵：

随着我国新能源汽车补贴不断退坡，相比技术成熟的燃油汽车而言，新能源汽车往往成购买本相对很高，同时后续维护保养成本较大，由于电池衰减严重，汽车在电驱系统，电池管理系统后续维护难度也较大。

另外一个障碍其实也和电动车市场规模扩大有相当大的关联。没有大量电动车市场产销，电动车市场的价格很难有一个大幅度降低。价格是也制约电动车市场发展的一个重要原因。

贬值率问题——高：

由于目前电动汽车处于起步阶段，各项配套设施都还未跟上，再加上电动汽车更新换代的速度太快，电池、电机等核心技术愈加成熟，电池又是新能源汽车最关键的零部件，因此售后市场电动汽车贬值将比较明显。

以往，传统燃油二手车通过车辆外观、避震系统、车辆年限、行驶里程等项目对车辆进行评估，但新能源车除了上述项目外，还要对电池、电机进行检测。但目前，并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。因此在二手车市场，新能源汽车普遍受冷，

以2015年上牌的特斯拉Model S(配置|询价)为例，两年车龄保值率为69%。进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。也就是说，95万元新车仅能卖32万元，贬值率惊人。

写在最后

汽车产业正处于变革前夕，电动化、智能化、互联化的汽车理念必将引领汽车行业步入下一个一百年。如何能够解决新能源汽车发展中遇到的上述问题将直接决定新能源汽车能否早日步入历史舞台，进入千家万户。

目前，新能源汽车市场与汽车行业政策息息相关，能源补贴和免费上牌等引导措施带动电动汽车销售不断攀高，但有一点可以确定，真正能够引领汽车行业发展的最终依旧是汽车变革的出现。新能源汽车的技术革新将是这场没有硝烟革命的最终决定力量。