斯巴鲁自从被丰田融资入股之后，可谓是焕发了第二春，重新捡起了汽车行业这一谋生的大饭碗。而在众多的同胞劲敌的情况下，斯巴鲁做的和欧洲的沃尔沃一样，主打安全性能，特别是在当今最为流行的智能自动驾驶方面，下足了功夫，并且以不错的性能口碑在国外获得了很多消费者的肯定。令人惊讶的是，在美国，斯巴鲁的势头丝毫不逊色于大众。

而说到受众范围特别广的B级车领域，今天豆哥准备给大家介绍的斯巴鲁B级车——力狮，作为斯巴鲁的代表作一直都拿出来和国外的迈腾帕萨特(配置|询价)进行比较，甚至在表兄弟同派系里面都还有凯美瑞(配置|询价)、锐志和皇冠车型进行对抗，可见压力是不小的。那在去年广州车展上新出的这款力狮，到底能不能在设计或者功能上更上一层楼呢？现在来具体看看：

从外观上看，相比于现款车型，改款后的力狮运动感更强，整体的线条轮廓都更强一些，特别是等于格珊的衔接，以及底部的雾灯的位置都用明亮的镀铬进行外媒的诠释，底部格栅也是做出了原本专属的精致豪华。侧身倒是没有太大的变化，而尾部采用了双边两出的排气孔，并且值得大家惊喜的是，全系标配了倒车影像和雷达，值得点赞。

内饰方面，设计上是没有太大的变化，依旧是倒梯形的主流日系设计风格，让整个不是很大的屏幕看上去很大气，而略显遗憾的依然是副驾驶前面的中控略显平淡，后期可以加一些线条进行点缀，兴许视觉效果更好。而说到高配所配备的Eyesight系统，可谓是斯巴鲁车系最大的亮点之一，主动安全依靠图像识别障碍物，而AEB主动刹车在同级别中可谓是数一数二，能够进行紧急制动，一样是卖点所在。

动力方面，斯巴鲁还是保持着日系的自吸发动机，而在B级车上就采用了2.5L，而为了保证平顺性采用了CVT变速箱，毫无疑问，这个级别的车型依旧是为了保证驾驶的舒适性，因此力狮的定位并不会像蒙迪欧(配置|询价)那样有太多操控上的可能。不过斯巴鲁另一个主打的水平对置发动机以及全时四驱系统，给了力狮跑野路多了不少信心。

总的来看，这款斯巴鲁力狮在外观上做了小幅的改进，变得更加符合主流审美，而内饰和动力基本上没有太大的改变，Eyesight、水平对置和全时四驱依旧是超同级的亮点。对于国外的朋友来说，安全性和黑科技确实给力狮加了不少分，但在国内如今还没有完全形成此类的消费价值观，看来斯巴鲁力狮还只能步步为营，慢慢打开国内市场。