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小资青年的“新宠”!试驾雷克萨斯UX 260h

小资青年的“新宠”!试驾雷克萨斯UX 260h
2019-06-17 11:00:20 车视界科技

雷克萨斯在我脑海里的印象一直都是激进、年轻的代表,哪怕是让一个小伙子开着ES、LS,都不会被别人用“他只是一个司机”之类的言语去形容。在国内紧凑型SUV市场激战正酣的时候,被誉为“东方奔驰”的雷克萨斯推出自己品牌内第一款紧凑型SUV—UX,它也是雷克萨斯首款TNGA架构平台的产物。

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依旧是“放荡不羁”的外表

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雷克萨斯UX

厂商指导价:26.80~37.10万元

作为雷克萨斯SUV家族里最入门(最年轻)的车型,它针对的市场主力肯定就是年轻人,所以它的外观就显得格外重要。纺锤式格栅的周围布满了锐利的线条,配备了AHS远近光自适应控制系统的矩阵式LED大灯有一种“瞪谁谁怀孕”的气势。

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如果细细品味雷克萨斯的每款车,你就会发现在家族式的设计中,每一台车都有着它自己独特的细节,由前向后上扬的腰线塑造出一种独特的运动感,轮眉上方的凹槽是为了更好的服务空气动力学。从侧面看上去UX真的很“低趴”,总是有一种跨界旅行车的感觉。

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虽然奥迪在玩灯这方面有着不少心得,但是雷克萨斯也不会轻易让你忽略它的存在。贯穿式并且有着一点熏黑的尾灯是为了“勾引你”驻足观看,而尾灯两侧源于赛车尾翼的设计就是为了惊艳你的眼球。

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内饰亮点太多,一只手数不过来

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刺子绣缝线工艺、箭羽纹饰面、和纸工艺饰面,这些老式的工艺设计都运用在了UX上,雷克萨斯的内饰永远不会让人失望,这也是我难以拒绝它的理由。就像是在等一部你很喜欢的电视剧,虽然看到了下一集预告片,但还是很期待正片的到来。

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只有顶配车型才有的10.3英寸中控屏虽然不支持触控,但是和挡把旁边的Remote Touch相配合使用,还是很方便的。如果你是第一次使用Remote Touch的话,可能会有些不适应,但当你习惯之后你就会觉得这东西太好用了,尤其是那种轻微震动的反馈感,会不会有人把它当做“解压神器”把玩呢?

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虽然亮点多多,但是最令我难忘的是Remote Touch后面与中央扶手相连接的媒体控制区,滚轮和按键搭配,让我想起了老式的收音机或者walkman随身听。

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真皮打孔材质的座椅,配有座椅通风和座椅加热,填充物非常柔软,而且有一定的包裹性。

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前排表现还不错,UX的不足就是它的后排空间,而且后车门上没有储物格,就差点意思了。轴距2640mm的它,空间真的不是它的主打,但是和同级别其他对手相比也不落下风。毕竟像这种“精品小车”,买这它的人后排使用率也不会很高。

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而且,后备厢的空间并不算大,还好隔板下面有不小的扩展空间。两个人出去玩,倒也还算够用,如果是过年过节的话,可能装载能力就不太够了。

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有劲!而且犹如“丝般顺滑”

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这次我们的试驾车型是UX 260h探·享版,搭载的是2.0L 单电机的混动系统,匹配E-CVT变速箱。其中,发动机最大功率:146马力,最大扭矩:188牛·米;电机最大功率:80kW,最大扭矩:202牛·米;系统综合功率为135kW。

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凭借着混动系统的加入,UX在前中段的动力还是很不错的,尤其是在起步时,由电机介入提速非常明显,油门响应也很快。深踩油门时,发动机启动会有轻微的振动,如果不细细感受你可能会忘掉这一现象。没有那种给油就窜或者沉到怀疑人生,平顺并且轻快是UX给我的最直接感受。

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紧绷的悬架调校给我一种运动的感觉,有韧性而且回弹速度很快,在过减速带或坑洼路面时没有多余的回弹。方向盘手感很好,不粗不细,握上去就让我有了想开着它去兜风的欲望。而且转向手感并不会很轻,有着不错的回馈力和精准性。

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经过这几天跟它的接触体验,UX给出的油耗成绩是5.4L/100km,期间包括了早/晚高峰、高速巡航,交出这样的答卷还是令我很满意的,特别是在像北京这种“停车场”路况的城市,省油是它的加分项,如果未来能配上L2级别辅助驾驶系统的话,那简直太爽了~

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总有惊喜带给你

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UX作为雷克萨斯入门级的SUV,可能会有很多人诟病它的空间和价格,但是激进富有设计感的外观、满是亮点的内饰、省油且带劲的动力,我认为这三点是你无法拒绝它的理由。没有哪辆车是完美的,更何况是一台这么有个性的车型。你们觉得呢?(文/图 车视界 冯弼宇)

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