我们很高兴能驾驶2018年的大众高尔夫(配置|询价)(Volkswagen Golf Alltrack)在公路上行驶几英里。包括怀俄明州和内布拉斯加州的广大州。

这趟旅程包括中西部的雪和寒冷;山丘、山口和平坦的公路;最后抵达阳光灿烂的加利福尼亚。当你的测试拥有如此宽宽的公路时，你会感受到舒适的座椅，强大的全景天窗，以及大众的四轮驱动系统。

Alltrack没有加热的方向盘，我们非常想念它。幸运的是，前排的座位被大量的支持加热，包括手动的腰椎支撑，尽管在时间之后，安全带可以进入你的臀部。

我们的大部分驾驶都是笔直的路，但是当我们找到一些弯道时，我们的期望是很有趣，旅行车保留了高尔夫热舱口的转向感觉。

在平稳的州际，大众很好，但被很多风噪声困扰。但是，四轮独立悬架的提升，却让人难以忍受。

Alltrack是由大众的1.8升TSI直喷式涡轮增压四缸发动机驱动的，它能产生170马力和199磅的扭矩，并能感受到它在城市周围的最低值。它是一对六速双离合器自动变速箱，在你适应它之前，它会让你的交通堵塞。

在高速公路上，我们更希望能有更多的动力来推进这艘重达3510磅的汽车。我们的测试人员需要7.1秒的时间从0到60英里每小时;2018年的Subaru Outback 3.6R在6.9秒内跑完全程，而更大的别克君威(配置|询价)(Buick Regal TourX)车则在6.3秒内完成了冲刺。四分之一英里的赛道也很费力，以每小时87.8英里的速度，以15.5秒的速度跑完全程。相比之下，这辆豪华车的平均时速为95.9英里，为95.9英里，为94.7秒。

Real MPG在城市/高速公路上的MPG达到了21.3/31.4/24.9 MPG，与epa认证的22/30/25 MPG相当接近。

大众汽车可以暂时摆脱这条线，直到刺激开始，当你要求任何超过适度加速的东西时，它很快就会喘不过气来，《特征》编辑克里斯蒂安·西瑟夫(Christian Seabaugh)说，它是“边缘动力不足”，特别是当它通过的时候。副编辑斯科特·埃文斯(Scott Evans)注意到，人们不愿在平坦的公路上行驶，但需要在陡峭的山路上向下移动一些齿轮以保持速度。

在一些雪山越野山，我们很欣赏有主动控制的4Motion AWD，在高速公路上行驶的时间也得到了雷达巡航控制和车道援助的帮助。

内部的棕色皮革，感觉温暖和相对高档。它的大门砰的一声关上了。但也有一点多余的感觉，而仪表盘上的黑白信息屏幕也没有帮助。

信息娱乐系统易于阅读，但最初并不容易操作。当你的手靠近时，有一个学习曲线来解释一些符号和屏幕变化的方式。Fender音频系统的清晰度和音质是值得注意的。但是在今天这个充满电子设备的世界里，单USB接口是不够的。

后座有空调，但很狭窄。货舱面积比预期的大，地板下的空间更大，节省空间。在后面加一个电源插座是考虑周到的。但是货物的盖子很挑剔;它不应该花费那么多的精力去计算和使用。在一辆价值36,510美元的汽车上没有动力升降闸门。(这是SEL的基本价格。)我们的测试人员没有选择。

Pet peeve:我们大多数人都不喜欢听到备用相机弹出。

“所有这些都是一辆引人注目的小车，”Seabaugh说。“这足以克服一个重大缺陷(电力或驾驶)，但不是两个。”