2019年阿斯顿马丁Vantage在美国上市，售价为149995美元-新浪汽车

2019年阿斯顿·马丁优势，Aston接受了保时捷911。

阿斯顿·马丁(Aston Martin) 2005年推出的当前优势，长期以来一直遭受身份认同危机。与设计线索抄袭更大、更昂贵的高级跑车,和动力系统和悬挂系统的硬件,没有交付预计精度和性能的汽车为了更快解决保时捷的911年代和入门级的法拉利,入门级阿斯顿努力制定一个令人信服的一个纯粹的跑车。2019年阿斯顿马丁Vantage (配置 |询价)公司改变了这一切。凭借独特的造型，以及底盘和动力系统优化的性能和处理，新的优势绝对是阿斯顿马丁的使命。

新版本的DB11 (配置 |询价)平台被缩短了4英寸。尽管该平台的前三分之二被有效地与DB11 V8共享。阿斯顿马丁称70%的部件是新的或已经升级。其中的关键变化是一个全新的后端结构，其特点是一个坚固的后置框架，以及一个重新配置的油箱。这一优势也得到了一个扩散第一个安装在一个阿斯顿马丁。

在引擎盖下面是amg开发的，503-hp 4.0升双涡轮V8引擎，它也为新的DB11 V8提供动力。发动机的设置很低，并且尽可能地回到底盘，以帮助提供完美的50:50的重量分配。峰值功率达到6000 rpm, 505磅英尺的峰值扭矩在2000 rpm到5000 rpm之间。和db11一样，引擎通过ZF八速自动变速器驱动后轮。阿斯顿·马丁称，这款新相机的重量约为3400磅，可以在3.5秒内以0-60英里的时速加速，最高时速可达195英里/小时。

除了发动机之外，Vantage公司的电子建筑也来自戴姆勒，戴姆勒持有阿斯顿马丁5%的股份。这使阿斯顿马丁动力学工程师能够集成自适应冲击、电子差、稳定控制、主动扭矩矢量和电子助力转向功能来实现最佳性能。与DB11不同，Vantage公司没有舒适的模式。取而代之的是，司机可以选择运动、运动和轨道模式。

这反映了Vantage公司的使命。“这是我们的保时捷911战斗机，”首席动态开发工程师保罗弗莱明说。“当你跳进去的时候，感觉就像一辆跑车，但它是有用的，就像911一样。”“911卡雷拉和GTS基准车辆在有利的发展项目,尽管弗莱明的团队还评估了法拉利488和加州,迈凯轮650年代,和梅赛德斯amg GT (配置 |询价)美国暂停相当硬的DB车有利也有类似的轧辊刚度作为911 -但是弗莱明说他设法拨出一些影响严酷的保时捷的特征。“这种优势不会成为世界上最豪华的汽车，”他承认，“但它足够舒适，如果你开得很快，它就会给你所需的控制。”

由Marek Reichman领导的设计团队把所有的机械装置都紧紧地包裹在车身上，这显然是阿斯顿·马丁(Aston Martin)的华丽风格，但却是独一无二的。前面的图形是一个特别大胆的阿斯顿马丁格栅，并且很可能是最具争议的特点的汽车。在后面是一个全宽尾灯，在集成后扰流板的后边缘上，并巧妙地模仿格栅的顶线。在正面的挡泥板上的装置为主导，这是用来从前轮井中排放空气的。

这种优势没有像DB11那样的主动空气动力学。相反，它依赖于一个精心构造的空气动力底板，带有旋转叶片和扩散器来引导气流。保罗·弗莱明说，在100英里每小时的速度下，Vantage在前桥上产生了大约22磅的下压，而在后部则产生了66磅。

里面是一个更外向，更运动的内部比以前在现代的阿斯顿。dash中心的8英寸液晶显示屏和中央控制台的信息娱乐控制系统都来自戴姆勒零件箱，但其他大多数产品看起来都是独一无二的。在DB11s中，仪表盘是全数字化的，由一个大的中央tach/speedo控制，它的两侧有两个显示屏。除了导航，蓝牙音频和WiFi，标准设备包括无钥匙启动/停止，轮胎压力监测，和公园辅助系统。作为一辆阿斯顿(Aston)轿车，它的内景是豪华的皮革和阿尔坎塔拉的装饰。