关于开发任何一款新车的原因，有很多问题，更不用说像丰田汽车这样的图标了。为什么花了这么长时间?为什么它与宝马共同发展?为什么丰田现在选择把名字带回来?

我们与Supra和丰田86(配置|询价)的司机Tetsuya Tada坐下来，想要得到一些答案。

那些熟悉Tada和他的习惯的人会知道他真的很喜欢汽车。他是丰田公司Gazoo绩效部门的总工程师，他以一种不可欺骗的方式展示了自己是一个真正的狂热者。

他从另一位丰田汽车大师那里学习了他的艺术和技能，他负责A80 Supra的设计，他把那段学习时间看作是他对跑车激情的核心动力。

“A80版本的总工程师是我的老师，Tsuzuki先生，”Tada热情地告诉我们。

“他教我设计汽车，所以，考虑到外观设计的一个例子——后挡泥板的设计，以及它是如何弯曲的——这是我从A80设计的。”

创建新Supra的旅程大约在6年前开始，现在已经是标志性的丰田86号的发射。

这个项目始于2012年5月。当时我正在西班牙参加GT86的新闻发布会，所以我接到了来自最高管理层的电话，”塔达说。

“我奉命前往慕尼黑，秘密地去看宝马，不告诉任何人，并调查与宝马共同开发的可能性。”

“我后来被告知，GT86的总工程师在媒体事件中消失了，在那里的记者中制造了一场丑闻。”

参观了慕尼黑之后，这个项目正式启动并开始运行。与宝马的合作将有助于实现这一现实。

Tada欣然承认，在当今时代，跑车在单独开发时并没有强大的商业应用。

“所以我去了慕尼黑，和宝马商量了一下，然后回到了日本，回到了我的上司那里。我说，这可能是或者可以做一些共同的发展，但我的回答没有详细说明。”

“我自己得到进一步指示,来进一步研究和探索的可能性，那时没有明确的想法(它将成为什么)。”

“经过两年的联合工作和与宝马的联盟，我们终于达成了共同的理念。”

有一些最初的讨论是关于单独使用新的Supra，但是Tada说，需要一个直接的6引擎是复兴计划背后的驱动力。

“当我们决定什么样的车我们想做,我们听到很多来自世界各地的球迷的声音,想要恢复上,在项目中我做的第一件事是去世界各地的球迷们听到他们是怎么想的,他们的要求是什么。

塔达说:“我并不想简单地重启Supra，我想在同一时间把新技术改造成一辆新车。”

听到这些不同的声音和来自世界各地的请求，我了解到有两种元素是保持这种新的超能力的关键。如你所知这是第五代上——从第三到第四代有相同的一致性有straight-six-cylinder。

“这对超级粉丝来说很重要。”前引擎和后轮驱动配置是另一个重要的因素。因此，我明白这两个要素应该真正留在新模式中。

不幸的是，要想获得一个项目，要求丰田在管理部门批准的新发动机上投入巨资，几乎是不可能的。

“当Supra在过去几年很受欢迎的时候，直六引擎已经非常流行了，但是现在只有少数几家公司能适应这六个引擎，因为它太长了，而且很难适应这个包。”

“所以一方面，我有机会和宝马一起在一些汽车开发上工作，另一方面，我有机会重新振兴苏普拉，我认为这是利用机会的绝佳机会。”

这并不是一帆风顺的。Tada承认与宝马公司合作在86和BRZ项目上与斯巴鲁非常不同。

这对两家公司来说都很困难，因为我们生产汽车的方式各不相同。这两家公司之间的发展过程非常不同。

“我可以给你一个例子:86年,青铜-你现在知道这个跑车的原因我们决定共同开发与斯巴鲁86和青铜,因为就像你知道的那样,跑车是极其困难的商业案例,特殊部分,投资，但他们不卖。

“因此，当我们和斯巴鲁一起工作时，从一开始我们就有了共同的理解，那就是我们会尽可能地寻找尽可能多的共同点，唯一的区别就是徽章和颜色。”

除此之外，我们还会有尽可能多的公共部分。我们预计，宝马会有这样的常识，尽可能多地寻找尽可能多的通用零部件(但事实并非如此)。

“首先是，‘我们需要确定我们需要在视觉上做些什么，作为公司，规范不同的部分’——而且只有在有共同的部分可以共享的情况下，我们才会共同努力。”

Tada承认，在与宝马合作的过程中，我们可以学到一些经验教训，它优先考虑的是动力和驾驶感受。

“我们从与宝马合作中学到的最重要的东西不是一种特殊的技术。”Tada告诉我们。

“(它)的重要性在于关注汽车的真正本质，以及驾驶的真正本质，而不是在我们第一次提出汽车最初概念时就考虑成本或商业案例。”

对汽车公司在发展过程中的不同心态给予高度评价和洞察。

“我们就是这样开发这辆车的。”很明显，这两种模型之间有共同的部分，但是我们所解释的开发过程是完全不同的[86和BRZ]。

“即使硬件看起来很相似，校准也会有很大的不同，所以每个公司的工程师都会根据自己的口味进行不同的校准。”

据Tada称，丰田在开发过程中并没有专注于击败另一个基准——福特野马或日产370Z。这不是丰田生产汽车的方式。

“这并不是我们决定采用的方法。我们没有确定基准竞争对手，并试图超越它们——例如，GT86也是如此。

“在丰田集团内部，我们从未有过与其他竞争对手建立明确基准的使命，而且必须超越它们。”

“唯一明确的任务就是给现有的丰田车迷们带来乐趣，让他们享受到新的和潜在的丰田新粉丝。”

Tada正在努力生产其他变种的Supra。他不会被吸引来猜测他们可能会是什么，但他暗示可能会出现混合动力车。

至于宝马和丰田的合作呢?这可能是一次性的，也可能会变得更频繁，因为制造商寻求从低体积车辆的成本分摊中获益。在现代的跑车中，比如86和BRZ，或者124号蜘蛛和马自达MX-5，都很明显。