很多人认为，硬派越野一定要采用非承载式车身。事实的确如此，非承载式车身中的两纵多横大梁骨架具有相当高的刚度和抗扭度，在应对更为恶劣的路况时拥有更加出色的通过性能，因此越野爱好者都钟爱采用非承载式车身的硬派越野车。

目前，一些城市SUV车型也在车身架构中植入内藏式大梁或者梯形车架，以提升车身刚度和抗扭度，并借此为宣传噱头，宣称车辆拥有更好的“越野性能”。而在实际驾乘体验中，类似结构虽然比常规的承载式车身更“野”，但与纯正硬派越野车所采用的非承载车身相比，还是有所欠缺。

途达售价区间为16万元-24万元，是一辆采用非承载式车身的硬派越野车型，要知道日产在专业SUV制造方面已经有了60年的经验了，并且近年来日产推出的城市SUV也在全球范围内受到了众多用户热捧，这当然足以说明日产打造专业SUV方面的实力。途达的出现，丰富了国内车市中的硬派越野车型，给越野爱好者提供了又一个新的选择。

借着拆解途达的机会，针对非承载式车身、大梁和白车身，我们来看看途达这辆车的底盘防护表现。

对于需要应对更为恶劣路况的硬派越野车来说，车头前端防护尤为必要，途达前舱下方设置了非金属材质的护板，避免了因石子飞溅导致车头布置的水箱冷凝器受损的风险。

如上图所示，大梁的左右两道纵梁清晰可见，图中标黄部分为大梁之间的横向加强结构。