“和Jeep一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。他是我见到过最坚韧、最顽强的机械。他和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代他还会生存下去。如果有可能，我愿他永生。”——巴顿将军

Jeep是越野车的代表，也称得上是SUV的发起者（当初还没有SUV的称号），说起“吉普车”，我们首先要回到那个战火纷飞的岁月。

源于战争，是最早的越野车品牌

1940年，美国陆军向全国135家汽车制造商公开竞标一款用于取代“侉子摩托”的小型军用越野车。最终，威利斯（当时Jeep的母公司）在与福特和班塔姆的竞争中脱颖而出。1941年7月23日，威利斯MB车型在位于俄亥俄州Toledo的工厂开始生产。

威利斯MB

威利斯MB当时还没有使用Jeep的品牌，但这一天却成为Jeep的生日。二战期间，威利斯MB广泛用于运送人员和物资，他被称为“二战中的英雄”。1944年6月，“吉普车”跟随美国大兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普车”，这让他名声大噪。威利斯MB也被称为越野车的鼻祖。如今，他经典的前脸造型已成为Jeep的Logo之一，Jeep众多车型上都能看到威利斯MB的造型以及“SINCE1941”的字样，可见威利斯MB对Jeep品牌深远的影响力。

CJ-5车型

战争的历练让Jeep获得了大家的信任。1944年，二战临近结束，威利斯开始考虑推出CJ系列民用版车型，CJ就是“Civilian Jeep”的缩写。1955年，第一辆Jeep民用车型CJ-2A诞生。起初，威利斯的广告将Jeep推广为农场主和建筑行业的工作用车。CJ-2A采用背门、侧置备胎、青蛙眼大灯、外部油箱盖以及军用车所不具备的众多设计。接下来几年，Jeep又陆续推出了CJ-3A（1948年）、CJ-5（1955年）以及CJ-6（1955-1969年）。

除了Jeep首款民用四驱车CJ-2A，之后的CJ-5和CJ-6也很有故事。CJ-5的轴距和高度均有所增大，乘坐舒适性大幅提升。这款不一样的Jeep引起了消费者的兴趣，作为有史以来生产周期最长的Jeep产品（1954-1984年），他持续生产了整整30年，出口至全球150多个国家。对于那个时代的车型，局促的空间已成为老大难问题，而CJ-6给出了合理的解决方案。CJ-6轴距加长了50.8厘米，载人和载物空间可媲美小货车。CJ-6供应美国市场长达20年之久，出口型号一直延续到了1981年。

Jeepster车型

除了著名的CJ系列，1946年，汽车领域首辆旅行车JeepStationWagon诞生，并成为以舒适性为核心打造家庭用车的典范。1948年，Jeepster车型问世，这款车外形圆润，双色车轮也显得很时尚。人们普遍认为，Jeepster是今天城市SUV的雏形。

Jeep东家的更迭及发展

每个有历史的品牌都会经历一些动荡，Jeep的发展也并非一帆风顺。到目前为止Jeep共经历了5次易主。1962年，Jeep的母公司威利斯·奥夫兰多公司（WillysOverland）被凯瑟（Kaiser）公司完全收购，公司名称改为凯瑟-Jeep公司。

第二代瓦格尼尔

1963年，Jeep推出了经典的瓦格尼尔车型，作为历史上第一辆全尺寸豪华四驱越野车（比路虎揽胜早7年），除了豪华的配置，他还配备了单顶置凸轮轴6缸发动机、全时四驱、转向助力、3挡自动变速器，这在当时可都是前所未闻的配置。同时，这款车也是切诺基系列的鼻祖。瓦格尼尔从1963年一直生产到1991年（1978年，配备Quadra-Trac四驱系统的第二代瓦格尼尔诞生），跨越了28年，成为美国第三长寿的车型，并经历了威利斯、凯瑟-Jeep、AMC和克莱斯勒四任厂商。

第一代切诺基

1970年，凯瑟-Jeep被美国汽车公司（AMC）收购。5年后，AMC将瓦格尼尔车型进行了升级，升级后就是大家熟悉的Cherokee（切诺基）。第一代切诺基定位全尺寸SUV，在诞生之初只有两门版本，由于是和同年代的四门瓦格尼尔共用SJ平台，切诺基被打上了“Sporty”的标签，而“SportUtility”则首次出现在1974年切诺基的宣传手册上，这也代表了现代人所熟知，而当时是全新的车型分类的诞生——SUV！

“北京遇见切诺基”

1979年，经过著名美籍华人沈坚白先生的介绍，AMC公司与北京汽车制造厂开始了合资谈判。这场谈判共持续了5年之久，直到1984年1月，北京吉普汽车公司正式开业。在选定国产车型的时候，起初选择了212车型，但是中方发现212的技术已经非常落后了。恰好此时Jeep推出了切诺基，于是，中方毫不犹豫地选择了他来国产。紧接着，在克莱斯勒的“统治时期”，第二代切诺基引入了中国，成为家喻户晓的SUV。

国产第二代切诺基

1987年，克莱斯勒集团收购了Jeep。同年，用于取代CJ系列的Wrangler（牧马人(配置|询价)）诞生。自此，牧马人成为Jeep旗下专业越野车型的“独苗”。即使到今天，从牧马人身上还能依稀看出二战时期威利斯MB的影子。

牧马人

1993年，第一代GrandCherokee（大切诺基）问世，这款车型一举开辟了全尺寸豪华SUV细分市场。其实早在1983年，AMC就已经开始研发比切诺基更高端的车型，直到1987年AMC被克莱斯勒收购，Jeep旗舰车型的位置还是被瓦格尼尔所占据。

第一代大切诺基

由于定位的关系，大切诺基不可能像牧马人那样“上山下海”。不过，作为一款Jeep旗舰车型，出色的舒适性加上Quadra-Trac四驱和巡航控制系统的他，还是赢得了消费者的认可。比如：《FourWheeler》杂志“年度最佳四驱车”、《4Wheel&Off-Road》杂志“年度最佳四驱系统”等多项大奖。

注入意大利血液的Jeep

在克莱斯勒的管理时期，Jeep的销量和车型都得到了长足的发展，除了牧马人这个精神图腾外，还推出了大切诺基、指南者、自由客、自由人、指挥官等车型。可是谁曾想到，“队友”出现了问题。2007年，克莱斯勒与戴姆勒终止合作，在2009年美国金融危机爆发时，Jeep被意大利第一大汽车集团菲亚特买下。

2014年，菲亚特已完成全资收购克莱斯勒集团。从此，Jeep也有了意大利血统，而自由光就是在这样的背景下诞生的。2015年，广汽菲亚特克莱斯勒正式成立，进一步推动了Jeep国产进程。同年，第一款国产车型全新Jeep自由光上市。自由光完全不像一辆Jeep。实际上，他是基于菲亚特CUSW平台打造的，同平台还有菲亚特菲翔、克莱斯勒200以及菲亚特紧凑级SUV等车型。当然了，与众不同的外形和9挡自动变速器还是让自由光很有话题性。

新一代“大切”

时隔一年，Jeep家族又来了一个名为Renegade（自由侠）的新兵，他是基于菲亚特500X平台打造的，而自由侠也成为Jeep目前最小的车型。克莱斯勒时期，Jeep的车型有些混乱，现在，Jeep确立了这样的布局：专业级牧马人、美式豪华大切诺基、主流城市SUV自由光、时尚先生自由侠。

曾经，好多人见到某某品牌的SUV，还说这是某某吉普车。今天，Jeep是一个品牌、一种车型、一款服装或腕表，不经意间你就会邂逅他。和平年代里，他不必铁骨铮铮，在保持Jeep精神的同时，用温柔继续书写“战地”传奇。

“Jeep”的名称是个谜

每个汽车品牌的名称和标志都是“可解释”的，而Jeep就尴尬了。有人认为“Jeep”一词源自一种美国军队侦察车的名字，它叫“GeneralPurpose”，简称“GP”（谐音Jeep），意为“多功能的车”；还有人说他是源自1936年的连环漫画《Popeye》（大力水手初期版本）中的“尤金尼吉普”，因为他机智勇敢，就像“吉普车”。二战结束后，威利斯公司敏锐地察觉到这个名字的巨大价值，于1950年6月13日，将Jeep正式注册为品牌商标，并配以“在强有力的吉普面前，太阳永远不会落下”的经典广告词。