如果你问我十万元七座车型，我第一个反应就是宝骏730。自从它的出现，可以说打破了十万元7座车型的市场平静，让这个级别车型的销量已经几乎成为所有级别中最高的。好了，这些场面的话就不说了，咱们直入正题。

最早宝骏730刚推出的时候，只有手动挡，当时大家呼吁希望能够推出自动挡，后来它推出了搭载AMT变速箱的车型，但是基于这种变速箱的结构和特点，平顺性表现的并不能够让人满意，现在，宝骏730又推出了双离合器变速箱的车型，我们今天就来试试，看看这款车型的整体表现如何。

现在我们看到的宝骏730是2017年11月上市的新款车型，相比之前的版本，新款730在外观细节上做出了不少的调整，最明显的就是前大灯，LED大灯符合当下流行的配置，能给它配上LED大灯，我觉得厂家也是挺下本的。

另外，车尾也同样采用了LED大灯，点亮速度和识别率也都比之前要高了很多。还要补充一点，我体验的这辆宝骏730 1.5T双离合车型使用了马牌轮胎，这在同价位的车型中还是不多见的。

内饰上也比之前有了很大的改变，一下子变得更加符合现在流行的特点，独立式的中控屏幕，带液晶显示屏的仪表，还有木纹装饰，整个让内饰看上去，档次一下子提升了不少。

方向盘的手感我觉得算是一般，毕竟这个价位也没法提出太高的要求。不过，要表扬一点的是，它配备了四门一键升降的车窗控制，这给日常使用带来了很大的便利性，我很喜欢这个配置。

接下来说说重点，那就是空间，一款7座MPV，怎么能不聊空间。它的第二排座椅可以调节前后，当我坐在第二排（我的身高180cm），把座椅调节到最靠后的位置，腿部空间差不多有一拳半。

此时第三排的腿部空间肯定是最小的，当我把第二排的腿部空间调整到约3指的余量时，坐在第三排，腿部空间能有四指，这么看来，它的空间表现还是很不错的，至少三排同时坐下身高180cm的成年人，不会显得太拥挤。

前排的储物空间用着还是挺顺手的，排挡杆前后都有不小的空间，放手机非常轻松，杯架在夜晚还有氛围灯，很高大上啊！

另外，方向盘左侧还有卡槽和小的储物格。整体使用感受不错。中央扶手箱的空间表现挺宽敞，使用起来也是挺方便的。

后备厢在第三排打开的情况下，放置日常使用的背包轻松放下，我估计，放五六个也是不成问题的。宝骏730的第三排座椅可以按比例放倒，并且拉动坐垫的拉绳，直接可以翻起，一下子让后备厢变得更宽敞了，利用率也更高。

接下来说说驾驶感受吧，我体验的这辆宝骏730搭载了1.5T涡轮增压发动机，150马力/230牛·米，这样的动力表现驱动它还是非常轻松的。油门的调校不会感觉很灵敏，比较线性。刹车踏板的初段反应稍有点灵敏，主要是初段踏板力度很轻，刚开始多少还是需要适应一下。

方向盘的力度也很轻，在城市中穿梭并不会感觉手臂很累。重点还是悬架和底盘的表现，高速状态下，底盘表现的也还是挺扎实的，通过一些颠簸的时候，悬架也可以处理的比较干净利落，完全让人们改变了多年前对于这类车型的固有印象。

当然，悬架对于颠簸处理好的重点还是因为它使用了后独立悬架的结构，在售的宝骏730，高配车型都是使用了独立悬架，如果您也准备购买的话，我推荐您选择采用后独立悬架的车型。

噪音方面，行驶中，发动机噪音多少还是会听到一些，车速提高到100km/h以上风噪也是会有一些，但是轮胎噪音控制的很不错，这还是要归功于它所使用的马牌轮胎。

最后所说这台湿式双离合器变速箱，相比之前的iAMT变速箱我觉得在换挡逻辑、平顺性上要提升很多，每次换挡动力衔接更紧凑，车辆行驶起来升挡的感觉几乎感觉不到。

而在低速走走停停的状态，尤其是20km/h以内的车速下，换挡的顿挫感多少还是能感知到的，当车速提升上来，基本就很难察觉了。起步和倒车的时候，也别太着急，把控好油门还是可以比较平稳的，表现肯定要优于iAMT变速箱，所以如果您需要自动挡，我会推荐考虑它的双离合器版本。

宝骏730这次改变，从外观的配置上、内饰的档次上，以及悬架的表现上都要比之前有所提升，另外，使用双离合器变速箱也要比之前的iAMT更平顺、舒服。我试驾的这辆自动挡顶配售价10.88万元，现在宝骏730在市场上有3000-5000元的优惠，十万出头就可以买到一款空间、配置表现不错的7座MPV车型，对于很多预算有限的朋友来说，它确实是一款务实的选择。这款顶配车型相比低一个配置的车型，除了悬架的不同，还增加了前排电动座椅、全景倒车影像、LED大灯、自动空调等等，这些配置用一万元来换取，还是相当划算的。