先来谈谈自己唯一感觉到遗憾的地方：这台车带全景天幕，唯一感到不够高档的地方，就是没有能够开启的天窗，只能夜晚数星星了。后排的空调出风口，在前排两个座位的中间，带调节旋钮，果然是豪车配置，方便后排使用空调，随时自己调节，确实不错。内饰，依然是长城汽车最拿手的，外面是给别人看的，里面才是自己享受的，这点，长城一直都做的不错，给消费者豪车的享受。

VV5前排座椅右上方没有扶手，改到门把上，有点不习惯，在急转弯或者刹车的时候，还是习惯右手抓着右上方的扶手，所以，副驾驶遇到急转弯和急刹的情况，本能的反应，到底要抓哪里，如果乘客即时调整座位，右手恰好够到车门把手，那样还挺方便，怕的就是乘客不知道自个调整座位。当然，这只是习惯问题，但仍然习惯性的倾向车顶上安装扶手。

整台车的外形看起来很酷，走在大街上很吸睛，加上震撼的高音质音响效果，回头率不是一般的高，所以，有的时候，还真故意把音响的声音调到34以上，连自己都感觉到很吵，以至于有次在等红灯变绿起步后几秒钟快过去的的当口，右边那辆车突然加速别到我的车的右前方，差点擦到我的车，想想都好气，于是一脚油门超到那辆车前面，准备质问一番，后来想想，算了，不值得。

动力方面，2.0T涡轮增压发动机，采用电控涡轮增压技术改善涡轮响应迟滞问题、降低了发动机的油耗。最大功率可达到145kW，最大扭矩355Nm，与之匹配的是长城研发的首款7DCT湿式双离合变速器。这个动力和变速箱，用在VV5这种车重1.7吨的车身上，可以说是很强劲很给力，以至于我老表在开了这车后，有点动心了，想把他那台开了几年的起亚给换了。

VV5配置的定速巡航设置，安全距离自动加降速设置，手动拨片，切换歌曲功能，都在多功能方向盘上都有淋漓精致的体现。这台车的加速爆发力，看官方预测是8.8秒100公里，实测不超过9.2秒，切换到运动模式，发动机的轰鸣声完全像跑车的感觉，限速公路上，加上整车的隔音效果太好，一不小心就达到80至90码，如果不看仪表盘，还真不敢相信这速度竟然是80码以上。

高速行驶状态下，刹车性能确实很不错，不需要猛踩刹车，短距离内也能做到极快的刹车，能够在极短距离内刹车，说明安全性能已完全得到保障。网上测试的刹车成绩100公里时速，基本保持在37-39米之间，但实际的感觉，比这个更短些，而城镇道路80码的速度，加上豪车配置的各种安全车距功能，刹车性能的优越感已经体现出来。

VV5分为普通模式，运动模式，经济模式三种，运动模式下的加速性能非常明显，而高速公路上的经济模式，配上定速巡航，和左右侧偏离自动调整功能，长途油耗大大降低，且舒适性安全性得到极大的提高。中控档位，要是能换上电子档杆就完美了，等不及的节奏啊

不要在乎我开出来的油耗，就喜欢运动模式，发动机的轰鸣声，在乎油耗的，看这个瞬时油耗，高速度的时候很低哦，其实真实油耗真的不高，是个人开车习惯不同。

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