这段时间和这台奇瑞路虎发现神行在一起。高高在上的坐姿，让出租车心惊胆战的品牌形象都让我感受到了一款豪华SUV能够带给我的自信与从容。

发现神行究竟能不能对得起它超高的品牌溢价？首先从座位布局上来讲，同级别SUV只有发现神行提供了7座。在国产化之后，发现神行的指导价落到了与Q5、GLC这些豪华SUV持平的水准。值得注意的是国产之后奇瑞阉割了后桥差速锁，越野脱困能力大减。如果有越野需求建议买进口版本或者后期加装（当然我不建议后期加装）。反正不管怎么样，你大爷还是你大爷，路虎还是路虎。路虎品牌在中国，我相信每一个硬汉心里都不会拒绝这样一款“非典型”路虎。

不说车身尺寸，知道国产版本比进口版本略高即可。

发动机盖非常高，下面是一台横置2.0T涡轮增压发动机。数据一大堆，可以直接告诉你，虽然它可以迸发出240马力和340牛.米的最大扭矩。

由于有着将近两吨重的车身，它的官方百公里加速为8.2S，实测把它开进过8S。但是跟同级别德系SUV比加速性能稍差。至于驾驶感受，发现神行的低扭绝对算得上充沛。但是当行驶在拥堵路面低速行驶时，经常会感受到传说中的闯档感，可能是由于发现神行采用的是横置发动机匹配ZF9AT变速箱。捷豹的部分车型同样使用这对动力总成，但是是纵置发动机，没有丝毫闯挡的感觉。

我是一个对行驶质感极为挑剔的人。发现神行的行驶质感真的是吊打某些美式SUV，底盘扎实程度与我预期相同。转向虽然轻，但不至于假。由于车身造型的原因，风噪不小。

轮胎用的是这个级别SUV喜闻乐见的倍耐力蝎子胎，非常全面，但是有很中庸的轮胎。

底盘高度高到非极端路面根本不需要担心通过性。一般高通过性往往与操控性成反比，虽然这样一款SUV根本没有谈操控性的必要。但我想说的是，发现神行的避震在过弯时的支撑性好的出乎我的意料。要不是那副宽大的座椅，我可能真的就开着它去劈弯了。

路虎什么最nb？就是那套全地形反馈适应系统！一共有四种模式可供调节，分别为普通模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式。

沙地模式值得一说，这个模式下发现神行会主动关闭陡坡缓降功能，允许驾驶者更大油门，更低档位，以便产生更大的功率和扭矩，但又不会让车轮以更高的速度旋转，造成在沙地上刨坑引起车轮不断下陷的窘境。