由上一代到全新世代，Peugeot 3008尽管车名依旧，但从已知的各个角度来看，却仿佛横空出世的全新产品，这当然令我们等得是望穿秋水，总算，地上路的第一辆大改款3008摆在眼前，没能感到跃跃欲试，这还说得过去？

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在真正跨进这辆车的驾驶座之前，想想还是先从MPV与SUV的爱恨纠葛开始讲起。其实上个世纪末8、90年代间，一般乘用车市场里头MPV确实是较早出现的名词，凭借与一般房车相去不远的机械结构，搭配较之更为方正完整的单厢式车体，不仅能够换得更宽敞的空间，甚至还能增加酬载乘客的数量。

听起来好像很完美不是吗？但别忘了人们就是种喜欢找自己麻烦的动物，单厢MPV尽管听来相当聪明，将空间利用发挥到极致，但无论怎么设计却都有着一身与厢式货车差异不大的轮廓，无法满足车主想要彰显地位或品味的想望，这时候，脑袋动得快的车厂发现消费者对于探索未知充满憧憬，但又得对现实中的载运与舒适需求锱铢必较，于是或者将越野车的设计概念搭建在房车底盘上，或者干脆将MPV及掀背车底盘垫高提升烂路穿越能力，总之一款款轿式休旅就这么出现你我眼前，时间经过20年，潮流依旧风行草偃。

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不过，这样的趋势本来才吹不动擅长固执己见的法国设计师们呢，尽管期间总有个几款异国双生SUV产品诞生，他们却从不愿将如此流行性十足的车型当成主战力，直到这次Peugeot 3008的改款进程，不仅确立「00」系新车转化为SUV的大方向，同时更让集团旗下Peugeot与Citroen各自朝向SUV以及MPV的单纯领域迈进，在欧陆(配置|询价)市场反应不俗，面对热爱Crossover产品的亚洲，更为品牌起了推波助澜的效应。

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于是乎眼前这辆全新大改款3008 SUV，不仅因而有了SUV的副标，更披上了一袭SUV容貌。外观上，除了更加鲜明的双厢构型外，比起改款前的圆润，全新3008 SUV更加添肌理分明的阳刚气息，从头灯起，家族近来惯用的「爪」状轮廓被突显得更加清晰，里头的LED日行灯以及高规版本标配的LED头灯衬得双眼炯炯有神，辅以带来边角上扬观感的水箱护罩、前气坝、 腰线、肩线与车门折角，再加上试驾车为高规的3008 SUV GT Grip Control版本，因此配置更宽大的五幅双色铝圈(与越野取向的GT Grip Control不同，更具跑格的GT车型则上看19吋)，视觉因而更显霸气，颇具气吞天下之势。

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车身后半部则以富几何拼凑联想的C、D 柱设计配上简洁时髦的尾部样貌作总结，不觉令人联想座舱内满溢的科技氛围，就这部分而言，身为第2 代i-Cockpit 座舱的首发车型，全新3008 SUV 有着太多值得大书特书的部分值得介绍，像是直逼法式精品DS Automobiles 的设计与质感，每个按键、每道线条、每块饰板与每个组件用料都感受得到设计者的别出心裁与尽心尽力，全然不同于现今多数车厂模组化的成本考量，仿佛太空舱般的环绕式设计，则带来犹如未来跑车般的科幻想像，就连座椅设计也洋溢法式前卫主义连结，漂亮的菱格缝线外加双材质面料，带来置身宇宙宫廷中的华丽联想，甚至像可透过气氛灯与香味改变的i-Cockpit Amplify 氛围强化与香氛装置、多变化的数位虚拟仪表、具按摩与电热功能的AGR 背脊健康座椅乃至踢脚感应式电动尾门与后座/后座足部空 出风口，也都是这辆3008 SUV GT Grip Control 的标准配备，足够玩上大半天的总总机制与设计，绝对为任何人带来仿佛走入大观园般的眼花撩乱。

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当然攸关实际乘坐表现的空间部分，3008 SUV也不可能本末倒置，很合理采取EMP2平台的这辆全新世代SUV，轴距不仅再度延伸62mm而来到2675mm，同时也成就车室内更宽敞的乘坐范围，以后座为例，在前座椅背适型内凹的设计下，后方正常身材男性乘客仍能保有约莫两个拳头左右的膝部活动范围，头部与肩部也未因MPV转SUV的车格变动造成大幅度减损，至于原本432~1241公升的行李厢容积，现已进化至520~1580公升，在试驾前担心空间有所限缩的人，至此可以大为放心。

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坐进驾驶座，手握新世代Peugeot特有的小径方向盘，上下切削带来类六角造型的设计，赏玩趣味横溢。发动引擎，这架太空休旅战机即被唤醒，虽然摆放在车头的是2.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎，但震动与噪音却一点也不会影响美好的乘坐体验。轻加速，2000转即有40.79 kg-m峰值扭力输出的3008 SUV GT Grip Control跑起来当然轻盈明快，即便重油门再加速，所具备的180hp最大马力依旧让这辆车获得满满冲刺感，正常速域下很难让人有匮乏之慨。

当然弯中的姿态，向来都是法系车值得大书特书的一环，即便改以SUV之姿再登场的3008 SUV，也不因增高的重心让操控感受打上折扣，尽管车头担负重量更高的2.0升柴油引擎，但3008 SUV GT Grip Control于弯中推头感受依旧微乎其微，后轴也仿佛过往所接触过的同胞产品般轻盈，带来以休旅车来说令人难忘的俐落身手，相较之下，全新3008 SUV比起过往旧世代的MPV版本一点也不显逊色，再加上试驾的3008 SUV GT Grip Control配置有Grip Control®抓地力控制系统(含HADC陡坡缓降系统)，只需透过转盘便能以预设程式满足轻度越野需求。

一如引言，全新世代3008 SUV的诞生，早已超越大改款的范畴，不仅车型从MPV改为SUV，同时车格也仿佛重获新生。至于攸关驾乘者最重要的进展，则关乎配备、质感与氛围的大幅度提升，让这辆车俨然具备与德系豪华三巨头中小型SUV一拼高下的能耐，再加上像是多模式自动切换停车镜头、全景停车辅助、ACC主动式定速巡航、HBA智慧型远近头灯、LKA车道维持系统、ABSM主动式盲点侦测警示系统、SLI速率扫描辨识系统、ISA智慧型速率调整、ASB主动式煞车辅助系统、FCW前方车距警示系统、具备路边停车与倒车入库的PAS自动驻车辅助系统以及DAA驾驶注意力警示系统等等驾驶辅助机制，3008 SUV的问世，一步就让Peugeot跨进未来，当然，绝对投台湾买家心头之大好。

• Peugeot 3008 SUV GT Grip Control

  长宽高(mm)

  4447/1826/1615~1622

  轴距(mm)

  2675

  车重(kg)

  1630

  引擎型式

  直四涡轮增压柴油

  排气量(cc)

  1997

  最大马力(hp/rpm)

  180/3750

  最大扭力(kgm/rpm)

  40.79/2000

  变速系统

  六速手自排

  传动型式

  前置前驱

  前悬吊

  麦花臣

  前轮尺寸

  225/55 R18

  后轮尺寸

  225/55 R18

  平均油耗(km/l)

  17.3

  售价(万元)

  36.8(预售)