关注汽车新闻的小伙伴近段时间“皮卡”这个词一定是没少听。随着皮卡“解禁”地区越来越多，许多越野论坛里都“沸腾”了。但皮卡的真正的出路肯定不是靠着“小众”的越野自驾发烧友，走入寻常百姓家才是皮卡的出路。

“皮卡”在许多国人的眼中是皮实、厚重、粗糙的印象，许多人的潜意识中认为皮卡是“工具车”。而在汽车文化相对发达的地区，皮卡却可以很“酷”。想要改变“皮卡”在国人心中的形象，总要有人迈出第一步。

（国内皮卡与国外皮卡）

Q君了解到最近国内市场中出现了一台“高端皮卡”——郑州日产纳瓦拉(配置|询价)，正迈出这“第一步”。郑州日产在设计纳瓦拉时从消费者的“心理”和“使用”两个层面出发，力求让纳瓦拉符合一二线城市消费者对于“家用车”的标准，试图改变皮卡“糙汉”的形象。

“心理”层面

从主观的心理层面，许多人认为“皮卡”不够精致，用通俗的话来说就是“傻大粗黑”。而郑州日产纳瓦拉的外形会颠覆你对“皮卡”的认知。车头采用了日产家族化的V-Motion设计，再加上高大的外形也让它有几分日产途乐(配置|询价)的韵味，试驾车头灯采用LED光源，这在皮卡里可以说是“逼格”爆表。

侧面造型也是丰满的肌肉感，没有了传统皮卡的“方块”造型。这样的外形在同级别车型中绝对算得上是颜值担当，算得上非常“洋气”。

除了外形，纳瓦拉内饰设计与质感方面与普通的家用车区别不大，但走的是“简约”风。试驾车中控并没有选装7英寸的中控屏，多少有些“复古”的感觉。选装7英寸中控后，内饰可以说与中级家用车无异。

座椅与方向盘均采用了皮质包覆，并且前排驾驶位还支持8向电动调节。

后排的座椅同样采用皮质包裹，纳瓦拉在后排给到了2个空调出风口，空调还具备“花粉过滤”的功能。对于那些花粉过敏的人群是个福音。

此外纳瓦拉车内的储物空间非常丰富， 排档杆前方、中央扶手前方、中控两边小腿的支撑处、车门上都设有储物格。

其中有一个细节Q君必须点赞，在正副驾驶位空调出风口下方各设有一个杯架，这样不管是夏天冬天都能喝上适口的饮料。

纳瓦拉在车内用料、设计、布局上可以说是非常贴心，没有了“工具车”的粗犷之感，让更多一二线城市的消费者能够在“心理”层面“无痛”的接受TA。

“实用”层面

皮卡如果加上货箱盖，外形上有些类似于SUV，但“实用性”强于SUV，更远胜于家用轿车。Q君知道很多小伙伴对自己的车非常爱惜，就算是后备箱也不愿意放一些比较“糙”的物品，生怕划伤或者弄脏了爱车的内饰，原本想买一台车就能出去“浪”的小伙伴，最后都“宅”在了家里。

但纳瓦拉的座舱与货箱是独立结构，货箱就是单独为放置物品而设计，那么货箱里可以选择放置一些野营用品，大件物品，甚至“有味道”的物品，也不会影响到乘坐的品质。并且由于后悬采用板簧+整体桥的形式，装载能力在900公斤+，是普通SUV或家轿的2倍+。

但或许正是考虑到装载能力和越野能力，试驾纳瓦拉时Q君可以感觉到整体悬架调校偏硬，路面的回馈比较清晰。相比于传统的轿车，纳瓦拉的整体驾驶感受更像避震较硬的SUV，走在环线和高速这类路况较好的道路时，较硬的悬架则能给你更多的操控信心。并且“高高在上”的坐姿让驾驶者拥有不错的驾驶视野，让驾驶更轻松。

由于设计结构的原因，纳瓦拉的后排座椅与后轮轴心差不多有50cm的距离，并非像传统轿车后排乘客几乎直接坐在后轮上，在先天的设计上纳瓦拉就能让乘坐者感觉更“稳”。所以尽管纳瓦拉悬架设定偏硬，但后排整体乘坐的舒适性依然比较不错。

此次试驾车搭载的动力总成是一台2.5升自吸引擎+7速自动变速箱。对于日产品牌比较熟悉的小伙伴已经看出了其中的“玄机”。纳瓦拉的2.5升自吸引擎来自于日产奇骏(配置|询价)，而这款7速自动变速箱则在日产途乐Y62和英菲尼迪Q50上都有使用。

由于搭载自吸发动机，驾驶感受上动力来的比较线性，而7速自动变速箱的换挡也非常平顺。虽然试驾车型是四驱旗舰型车款，拥有2驱、高速4驱和低速4驱三种模式，不过Q君认为一般城市道路行驶使用2驱模式即可，除了动力响应更好，也更省油一些。动力总成的平顺性与普通家用车无异。

养护的相同与不同

或许小伙伴们心中还有一点疑虑，就是皮卡的保养会不会非常繁琐。其实皮卡在保养方便并没有什么特殊之处，几乎完全与普通家用车相同。有些点依然需要注意，例如不选装原厂喷涂，而选择自行安装“货箱宝”，因为某些“货箱宝”固定方式原因，货箱宝与货斗之间的缝隙容易进水，如果发现进水需要及时清理，否则积年累月可能会出现货斗被锈蚀的情况。

（试驾车货箱原厂已喷涂货箱宝）

按照农历现在已经“立夏”，夏天雷阵雨总是免不了的，许多城市可能因为这样或者那样的原因会出现部分路段积水，许多轿车可能因为积水较深而不敢前进，而皮卡的底盘较高，普通的积水不会对行驶造成影响。但皮卡后刹多采用结构相对封闭，但制动力较强的“鼓刹”。所以在积水较深的路段行驶过后可以把车辆行驶到斜坡上，让鼓刹中的水排出。如果水中混有较多的泥沙则需要去4S店把轮毂拆下，清理其中的泥沙，这样才能最大程度的保障行车安全。

另外既然买了一台有越野能力的皮卡，自驾总是免不了的。许多越野新手会在“胎压”上栽跟头。当驾驶车辆进入一些地面偏软的路面，例如沙漠或者雪地。许多新手都知道适当的给轮胎放一些气，降低胎压，增加轮胎与地面的接地面积，防止陷车。但可能过于兴奋，等车辆驾回到正常路面时忘记把胎压打回正常值， 这样就很可能造成轮胎报废，由于驾驶轿车的用户根本不会去offroad， 不会遇到这样的情况。所以Q君姑且把这点也算作皮卡养护的一部分。

总结

通过与纳瓦拉一天的接触，Q君认为“皮卡”已经完全有能力胜任一种新的“身份”——家用车。郑州日产纳瓦拉无论是在“心理”层面还是“实用”层面都已经可以让绝大多数人接受。随着越来越多地区的“皮卡解禁”，像郑州日产纳瓦拉这样的高端皮卡会慢慢融入我们的生活，也许以后在国内开着一辆皮卡上街同样很“酷”。