其实对于国内的国情而言，SUV车型的火爆基本是必然的，只是早些年间，也就是在08年之前，国内的SUV这个概念还并不清晰，大家对于这一类车型的主要印象都是停留在了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、JEEP牧马人(配置|询价)等硬派越野之上，并且出于高昂的价格，开得起越野在当时也被视为一种土豪的象征。而在08年之后，大量的国企、合资嗅到了城市化、亲民化SUV车型的商机，最早一批城市SUV车型的销量逐渐上涨，最为典型的便是本田CRV，从04年入华无人问津，到逐年销量上涨，而后于2010年1月，以2.01万台的销量一举成名，奇骏、汉兰达、途观等合资车型也相继加入市场的角逐，国内SUV市场开始一发不可收拾。

而后于2011年年底，哈弗H6(配置|询价)的降市，凭借着足够时尚漂亮的外观打造，起步2.0L的动力，足够大的空间以及低至9.58万起足够亲民的价格，在当时背靠长城的背景，缺乏同价位有力的竞品，可以说哈弗H6作为第一批吃螃蟹的"人"，想不火都难。当然，哈弗H6也是经受住了时间、用户的考验，树立起了良好的口碑，最终创造了SUV界的传奇，成为了国人口口相传的国民神车，也是引得各大眼红的国企纷纷推出了自家的SUV产品，想要从中分羹。如今国产SUV品牌车型已是数不胜数，而尽管哈弗H6依然屹立不倒，但也无法避免一些专门在性价比上做文章的竞争车型出现，就比如说奇瑞子品牌捷途，主打的就是"性价比"，势要在低端领域大搞一番作为，极高的产品力、更大的空间、更低的价格，结合到奇瑞赋予的品质，可以说捷途旗下首款产品X70成为了比哈弗H6更让百姓满意的存在。

纵观捷途X70(配置|询价)自去年8月上市以来的销量表现，头一个月便是斩获了0.78万台的销量成绩，而后于12月份更是卖出了1.36万台，今年1-7月销量基本稳定在七八千台，当然跟哈弗H6还是有着相当大的差距，不过对于一台还并没有经历长时间质量检验、口碑积累的车型而言，足见捷途X70在性价比之上的诱惑之大。而就在上个月，捷途X70推出了国六换代款，新车价位定在了8.79-12.29万，相比较老款价格有所上浮，当然从配置上来看可以发现相当于是取消了入门版车型，且新款对动力调校上进行了升级，丐版换装了全新格特拉克6挡双离合变速箱，全系取消了老款的5MT和8AT。

至于为何取消老款盛瑞的8AT而改为了格特拉克的6挡干式双离合，据悉老款8AT在捷途X70之上表现并不理想，尤其是起步比较肉，油耗也不低，而新款格特拉克干式6DCT的综合表现较为出色，提升了起步性能降低了部分油耗，当然，在消费者看来，8AT换6DCT还是干式，怎么想怎么亏，不过实际效果还是得让时间来检验，笔者也不好做过多评价。而动力性方面，全系搭载奇瑞自主研发算得上是老道成熟的SQRE4T15C-1.5T涡轮增压发动机，新款动力储备升至156马力，而峰值扭矩升至230NM，性能表现更为优异。

而在尺寸方面，仍然与老款保持一致，入门版坐拥4720*1900*1695mm的长宽高与2745mm的轴距表现，而中高配版本则是在高度上升至了1710mm，自然拥有中型SUV定位的捷途X70在尺寸上要比紧凑型定位的哈弗H6更具优势，也就意味着捷途X70所拥有的内部驾乘空间宽敞性更为令老百姓满意。且捷途X70的基础后备箱容量便是达到了1260L，最大可拓展至1680L，储物实用性足够出色。

且在配置方面，主打性价比的捷途X70也是毫不含糊，四轮独悬首先是标配，结合到奇瑞在国内数一数二的扎实底盘以及高级感底盘调校，使得捷途X70所表现出来的底盘质感、沉稳感较之同级别车型更胜一筹。且10.19万起步的捷途X70便是配备了360全景影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘以及仿皮材质座椅，值得一提的是12.3英寸的纯液晶仪表盘、10.1英寸中控触屏加入，为整车内部营造出了十分出色的科技感。而至于安全性方面，捷途X70中低配仅配备了双安全气囊，而高配配备了4安全气囊，不过ESP全系标配，且并线辅助、车道偏离预警等均有出现，关键是捷途X70车身采用了超高强度笼式座舱结构，这一点奇瑞无论是在瑞虎、观致、星途之上均是造诣颇深，对于驾乘人员的生命安全也是起到了极大的保障。

其实总的来看，虽然全新捷途X70全系换装了格特拉克的6挡干式双离合，相比较于老款的盛瑞8AT感觉上的确档次有所降低，不过抛开变速箱不谈，全新捷途X70依然在空间、配置、安全、内外饰上保持了原有的突出表现，加之动力调校有所升级，不足9万的价格入手一台中型SUV，综合来看的确要比哈弗H6更让老百姓满意。那么对于全新6DCT的捷途X70，各位是怎么看的呢？