第三代Focus RS以2.3升EcoBoost涡轮增压引擎搭配高性能电子四轮传动、纯手排设定获得车迷们一致好评，创新甩尾模式更让众人为之疯狂，俨然在全球掀起Ford Performance高性能狂潮。然而这具理该承受严苛运作环境的四缸涡轮增压引擎竟然不够给力？许多车主纷纷面临引擎异常失水、冷车排放大量白烟等问题，也让Ford最终决定将针对Focus RS进行召回、针对引擎做一番全面检整。

Focus RS所搭载的2.3升EcoBoost涡轮增压引擎可输出350hp/44.88kgm强悍动力，为了对应更为提升的输出、Focus RS采用配方更为升级的铝合金汽缸本体，汽缸壁更改用铸铁材质提升耐用度。然而这项改良或许未能达到高性能调校所需，汽缸本体面临反覆高温、高压摧残之后竟产生预期外的变形，导致汽缸头垫片未能发挥预期中的密封效果，进而让引擎冷却水在冷车状态下慢慢渗入汽缸内部，导致冷却系统失水与排放大量白烟等异常现象。

尽管Ford现阶段并未公开声明引擎异常问题的确切因素，但面临全球越来越多的车主案例，Ford也表示将会针对2016、2017初期型Focus RS进行召回动作。若问题点确实指向缸体变形，那么在保固范围内更换全新汽缸本体将会是可以预期的召回保修动作，以确实擦亮Focus RS这块高性能招牌。尽管Focus RS国内并未正式引进，但这具2.3升EcoBoost引擎依然搭载于国内贩售的Mustang(配置|询价)，不过由于Focus RS汽缸铝合金配方与Mustang 2.3有所不同，因此这项召回案例并不存在于Mustang之上，国内野马车主大可放心。