在国外，XC90和宝马X5的售价差不多，进入国内后价格还要稍低些，但销量依然不尽如人意，同时对于这款车，外媒的评论也是褒贬不一。作为沃尔沃家族最新进化的首款车型，XC90在刚上市时的呼声还是很高的，获得了2016全美最佳SUV和欧洲十佳SUV评选，但随着后期的使用和评测也暴露了一些问题，美媒《消费者报告》曾把它列为十大最不靠谱车型之一，主要的槽点是中控屏幕画面效果不佳、操作逻辑混乱，并且悬架有些僵硬，舒适性不算太好。XC90的主要竞争对手是奥迪Q7(配置|询价)，两车均拥有7座版车型，XC90的安全配置和辅助驾驶系统更全面，而Q7则在品牌度和科技感方面更具优势。

现款XC90的外观个性鲜明，C柱和D柱之间还可以看出一些上代车型的影子，轴距达到了2984mm，比宝马X5多了51mm，给人的感觉相当脱俗优雅，相比奥迪、宝马的能见度，小众或许也是一个卖点。

雷神之锤大灯已经成为了沃尔沃全系车型的重要特点，夜晚点亮的效果非常漂亮，辨识度很高。

内饰来自于前宾利的设计师罗宾 佩奇，整体效果甚至比外观还要出彩，但或许是太过淡雅，曾一度被大家戏称“性冷淡”，科幻，奢华，运动，都能用简单粗暴又明显的元素来表达，作为一款个性低调的豪华车，内敛是关键词。

老实说，黑色内饰的质感远不及白色+木纹风格，白色或许更适合沃尔沃这个品牌。

当我们谈论沃尔沃，我们在谈论什么？安全是个始终不变的话题，自动紧急刹车、前方碰撞警告、盲点警告、自适应巡航等大量主动安全配置的应用，才是这辆车的精髓，尤其是自适应巡航，对于拥堵的早高峰简直治愈。

空间表现比较一般，尤其是二排座椅，在同级中腿部空间并不算宽敞。

沃尔沃的动力设置很有意思，全系搭载2.0T发动机，即使是P8也采用了2.0T+电动的组合。主销的T6车型采用了2.0L涡轮增压+机械增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩400牛·米，参数还是挺棒的，不过它主要对抗的是别家的3.0T所以这个参数也是必须的，放在它们当中也并不吃亏。

总结：沿袭了沃尔沃的品牌调性，XC90的豪华是不高调的，也并没有刻意炫耀，而是实在地讨好车主，它的设计不是让你更有面子，而是更舒适更安全，这些理念与国人对豪车追求的根本确实有些背离，卖的不好也并不稀奇。