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小时候，拖拉机和屁股后面拖着长长黑烟的货车，让我们给柴油机扣上了又吵又脏不环保的帽子。但是实际上，相比汽油机柴油机有着扭矩大，省油以及可靠这几大优势，这也就是为什么欧洲柴油车很常见的原因。

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许多厂商也开始将柴油产品推向国内市场，比如最早的柴油捷达，以及后来的大众途锐、奥迪A6L、发现4和揽胜等等。

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实际上，柴油机的大扭矩以及低油耗其实更适合MPV的定位，但是舒适和静谧的MPV和柴油发动机好像不是很搭，所以少有厂商推出柴油版MPV。

但是，少不代表没有，麻哥今天就给大家介绍几款MPV，价位从几万到几十万不等，但是它们的共同点就是搭载的都是柴油机。

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东风风光360/370

国内经济型MPV 的市场多集中在三四线城市以及城镇农村，很多人买宝骏730或者五菱宏光的理由就是多拉快跑。不过说到能拉人载货，我倒是觉得东风风光360/370显然更合适一些。

因为它搭载的这台代号SFD13A的1.3L涡轮增压柴油机就是它能拉的最大资本。57kW的最大功率看起来甚至有点可怜，但是它的扭矩却高达192N·m，已经达到了2.0L汽油机的水平。而且它还提供了5、7座的选择，如果满载情况多的话，相比其它竞争对手，显然它更能胜任。

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江淮瑞风M4(配置|询价)

今年，江淮的动静闹得真的挺大。先是发布小型SUV瑞风S2 mini，后来是和大众成立合资公司，之后又是发布全新SUV瑞风S7，这下又轮到了柴油版M4玩起节油赛。

一路堵车，将近4小时的路程里，瑞风M4跑出了百公里6.4L的成绩，这比一般1.6L排量的家用车还低不少，但是139Ps马力和310N·m的数据比汽油版车型漂亮太多。想买MPV，但是又觉得MPV又大又笨还费油？选个柴油的不就行了呗。

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江淮瑞风M5

瑞风M5从外观就能看得出，它是主打商务接待的。超过5m的车长和3080mm的轴距都是大空间的保障。

和瑞风M4一样，它搭载的也是一台1.9T的涡轮增压柴油发动机，由于M4是新车的缘故，它的最大扭矩相比M4反而要略小一点，只有285N·m。对于这两款车，M4更适合居家，M5则更显商务。

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起亚嘉华

可能不少人都记得，几年前街上有款起亚的MPV能见度很高，长得还有点像GL8，它就是进口的嘉华。现款嘉华已经是第三代车型了，进口车的身份和柴油引擎都让它显得有点另类。

它的2.2T引擎可以输出147kW和440N·m的扭矩，不得不承认，这个数据看起来足够唬人了，很多人可能都不会想到它是一台MPV。要知道它在北美的竞争对手可是丰田塞纳，所以如果你想买一台家用柴油MPV的话，它绝对是个不错的选择。

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上汽大通G10(配置|询价)

大通G10应该算得上比较成功的自主品牌中端MPV了，它的动力表喜爱在同级别也是最抢眼的，1.9T的涡轮增压柴油引擎，110kW的功率和350N·m的扭矩丝毫不逊色于2.0T的汽油版本，不过油耗可是要低不少。

和瑞风M5相比，G10的商务气息明显淡了很多，它的外观看起来其实倒也挺像一台家用MPV。大空间配合强大的动力，不管是商务接待还是全家出游，对于它来说其实完全没什么压力。