Jeep是个非常特殊的存在。
这个牌子在没有国产之前，卖的是豪车的价格，价格动辄几十万；而在国产之后，又以绝对主力的身份救了几乎陷于绝境的“广汽菲亚特”。
在刚刚过去的2017年，“广菲克”的销量超过了22万辆，其中Jeep国产车型的销量同比飙涨了近六成。
从产品序列的角度去看，广菲克从低到高排出了3款车型，但缺少一款“大七座”压阵，所以那款出现在去年上海车展上的中国特供车“云图”差不多也该上线了。
现在还没人知道“云图”和前一段时间曝出来的“大指挥官”是不是一回事儿——前者似乎更强调未来感，并且屁股上写着PHE（插电混动），而后者是不是也有这个特征并不清楚。
但如果去梳理时间线的话，从去年上海车展到今年北京车展，正好一年——如果Jeep想维持销量的高速增长，新品投放是少不了的，而“云图”或者“大指挥官”作为“大七座”正是为此而来。
另外，从菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）的层面去看，“广菲克”几乎是旗下唯一的优质资产，像极了金融危机时代上汽通用之于通用汽车的角色。
这意味着即便“大指挥官”的国产版本并非云图，但选择在北京车展全球首发也极为得体。
道理也简单——因为这里是全球第一大汽车市场。
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