不得不说，最近国产加长的运动型豪华轿车市场越来越热闹，先有捷豹XEL(配置|询价)后又有广汽讴歌TLX-L，而不到28万元的起售价成为了坊间热议的对象，探讨TLX-L的性价比成为一件十分有意义的事情，国产后依然原汁原味的中控台，还有就是备受争议的自吸动力系统，都让TLX-L在众多的键盘评车中脱颖而出，但实际上TLX-L不仅没有过气，在这个全面涡轮化的时代背景下，自然吸气显得尤为的珍贵。

讴歌也是对自己骨子里的那股倔劲，做出了完美的诠释。下面就以中低配的三款TLX-L车型为主，来盘点哪一款TLX-L的性价比最高。

外观

随着海外版的中期改款，TLX-L的新颜在视觉效果上十分出众，几乎是照搬了自家的大型豪华SUV MDX的前脸，更宽扁的视觉特征配合加长轴距后的车身，赋予TLX-L在霸气中又透露出几分精致的气场。

而全系标配的Jewel Eye LED大灯由5颗菱形透镜组成，配合机盖上的三条特征线有着相当不错的力量感。在外观上，三款中低配车型的差异主要集中在轮毂规格上，低配的畅享版和悦享版都为17英寸10幅轮毂，中配的尊享版为18英寸15辐双色轮毂。在气场上，尊享版的18英寸大轮毂在小侧裙的装饰下，与TLX-L修长的车身更相衬。

内饰

除了老气的中控台设计，TLX-L在做工和用料上依旧保持了和进口版相同的高水准，从触感上就能感受到TLX-L是台精致的豪华轿车。好在全系标配双屏设计不会让低配车型显得掉价。其中，上方的8英寸屏幕负责显示导航地图和全景摄像头，而中间的7英寸触屏用于显示空调界面以及音响系统。

在没有Carplay等手机映射功能的情况下，TLX-L的这套多媒体系统不算好用，需要一段时间来适应。好在加长轴距后，带来了夸张的后排腿部空间和宽大柔软的座椅，也能让TLX-L的后排乘客感受到更舒适的乘坐体验。中配的尊享版采用了带白色缝线处理的高级真皮座椅，在视觉和触觉上更令人享受。而座舱环绕氛围灯组和迎宾灯的加入，让尊享版在夜晚就能和低配车型拉开明显的档次感。

动力

可以说，TLX-L的这套动力系统是本田在自然吸气发动机时期的巅峰之作。全系采用2.4L直喷自然吸气发动机加8速双离合变速器的动力组合，TLX-L最大功率208PS，最大扭矩247Nm的账面参数，比同价位的一票低功率2.0T更具说服力。而带液力变矩器的8速湿式双离合也是全球首创，在温柔和激烈驾驶下都不会露出任何破绽。

即便是尊享版的轮胎只有45的扁平比，TLX-L全系标配的ARD振幅自适应悬架，能够完全过滤掉来自路面的细碎震动，再加上优秀的隔音表现，令TLX-L拥有符合豪华品牌身价的高品质行车感受。从中配的尊享版车型开始，TLX-L就配备了PAWS四轮精准转向系统，在日常驾驶中除了掉头时能大幅减少转弯半径外，在高速和山路行驶时虽然感觉不到，但PAWS也在背后悄悄地提供了主动安全保障，对于以精准操控为卖点的TLX-L来说，十分有必要。

安全

在安全性配置上，中配的悦享版以及尊享版车型和低配的畅享版差距较大，主要集中在大多数的主动安全系统上，自动大灯以及自适应巡航系统上，好在低配的畅享版在没有驻车雷达的情况下依旧标配了全车影像，以及胎压监测等。而尊享版除了盲区监测外，带低速自动跟车排队的ACC自适应巡航系统，在功能上不仅齐全而且实用。

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从广汽讴歌不到28万的起售价就能看出，国产后的TLX-L带着十足的诚意。不过，还是有很多十分有亮点的配置是高配车型独享，比如ELS录音室监听级音响系统、后排多媒体控制系统、双侧隔音玻璃以及后排老板键。

不过，作为一台在舒适和操控之间寻求完美平衡的车型，TLX-L的PAWS四轮精准转向系统并不是全系标配，是从中配的尊享版开始装备。可见这套电控四轮转向系统在科技含量和成本上的比重。