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上周我们的语音主题问答是关于“”，很多人对的理解都是在小时候就定了型，你问大人什么样的车是好车？无一例外，像那样的车。

”

1.开坐到现在还适用吗？

确实因为各种各样的荧幕形象，就是好车的象征，身份的象征，甚至是权力的象征。所以很多时候坐不一定是有多舒服，而是因为它是，是车带来的附加值。

而就不一样，在电影里的角色通常都是作为车，从007到非常人贩到碟中谍。每一次都是在全力奔跑。

那么这样的结论仅仅是因为荧幕形象？

在W140虎头奔的时代，的乘坐感受确实要高出同的，所以坐确实没毛病，而开好开首先是比更早普及电子助力，而国内很最早都是买给女司机开，一上手就觉得方向盘特别轻，恩~好开。妹子都说好开了你还能说不吗？

其实作为一个同质化极高的产品，汽商必须找一个很有话题的点来宣传，坐开就是其中之一，而现在最最明显的就是的安全性，其实放到现在大部分国际车企的安全性都不差，但是说自己豪华，说自己运动，说自己四驱牛X，要想加入BBAV豪华午餐，就必须给自己找一个最具有辨识度的标签。所以品牌的标签只是来帮助车企卖车的，毕竟不止S一款车，也不是只有。并不是一句话就能概括。如果非要一句话概括现阶段的那就是开，坐；看，摸！

2.售后贵？

就在M3和AMG对决的播放之前，然后问了我们的包装师，如果有120万你选择哪辆？他说：你TM不废话吗？当然是回家买房啊！

确实，不是说你有多少钱就能买多少钱的车，很可能到时候油都加不起，一直有人说的售后保养贵？最夸张的就是有段时间特别火的零整比，其中的零整比超过800%，也就是说一辆所有零件分开来算的价格是8台的钱。这样也就导致了很多下面这样的社会问题。

而实际保养的时候，虽然一万公里的费用不高，实际价格甚至比某些日系品牌的费用还要便宜。但是，每两万公里就要换什么零部件（、汽滤、），随便一个大几千上万就没了。所以相比于同其他品牌，的保养确实不便宜。特别是对于咬咬牙上的朋友，享受了的外形，也要承担的售后价格啊。

3.的在BBA中最弱？

说到，的8AT可谓是有口皆碑，可靠的供应商，加上的调教匹配，在旗下车型上都能够接近完美的发挥，也正是因为匹配的车型多，让有更多的经验知道怎么用好这台8AT，虽然速度没有现在双离合那么夸张，但是用起来就是很爽。

而从换成了现在的双离合，大家也知道和的关系，多多少少能沾点PDK的光。所以现在的双离合也很不错，特别是换挡速度，逻辑也很聪明。

而的则是自己研发，现在有7AT，有些车型换上了9AT，还有些车型用的双离合，不像那么专一用8AT，一方面又要保证原有的豪华调性，一方面又要往运动化的大趋势发展，所以这样一来就有点尴尬，开起来也会觉得悬挂又不够舒服，又不够运动，总是介于一个中间值，这可能就是给自己的定位。不过有两个倒挡可能山口组喜欢的原因之一吧。

4.M power还是 AMG？

虽然对很多人来说这是一个幸福的烦扰，只有在做梦的时候才会选。经过上次对M3和 S的对比后，感觉现在的M power 就像郭达斯坦森。

虽然之前被包养过，但是感觉和M power更像，没有多余夸张的肌肉，也没有挥霍不玩的力气，但是每一拳所到之处都力求击中要害，克制，精准。

而AMG则更像两个人的合体，优雅的时候像卷福，上的了厅堂，去得了夜店。

暴力的时候则像巨石强森：一个人就是特种部队。

一拳达不到可以再来几拳，反正劳资力气用不完，干死你！

看到这里RS表面上是这样。

其实内心是这样。

还没看过M3对 S的朋友赶紧了。