超级跑车，即人们常说的超跑。这个名称的由来是在1960年代中期，英国的汽车杂志《Car》使得“supercar”这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。据了解，这个术语最初是诞生于关于老爷车EnsignSix 的一则广告里，那可是在更遥远的1920年代。超跑一般是指拥有高强动力输出、出众外形，采用中置引擎布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上，由于中置引擎的布局大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

在现在人心里，相信对超跑都并不陌生。大家口中常说的，像兰博基尼，玛莎拉蒂等等。但是，我们仅仅只是在各种媒介中去认知。只有仅少数的人们有能力去零距离的接触“他们”，毕竟超跑不是量产的，而是按需设计的定量艺术品，售价也是价值连城。哪怕是富裕的家庭有能力拥有一辆超跑也无法去承担他每年所花的保养费。有时运气好路上偶尔会飞驰而过一辆超跑，我们的视线定会伴随直至“他”离去。拥有一辆超跑不仅是所有男人一生中的梦想，年少是常常幻想自己能坐在超跑的主驾驶位，而且对于女性而言，也有不可描述的吸引力。不过谈及大家对超跑的概念，往往得到的回答只有他飞驰的速度和炫酷的外表。

下面，为大家介绍几款在各国尤其出色的超跑品牌。

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■MGTF跑车——来自英伦的世界经典

早在捷豹、莲花和法拉利之前，MG旗下的跑车就已经由英国风靡至欧洲，成为竞技场上的“冠军专家”，这一“专利”伴随着MG跑车飞快的车轮驶向全世界80多个国家，更多的速度神话也随之不断诞生，包括在F1大赛。而MGTF的诞生，则源于PeterStevens的一次灵感爆发。这位担纲过麦克拉仑、兰博基尼和莲花的世界顶级跑车设计大师，也将MGTF打造成了席卷世界跑车市场的经典车型，甚至在《大英百科全书》中被奉为跑车权威的范例。即便现今的众多跑车在设计上都有意无意地向MGTF看齐，足见其经典之处。MGTF的外型绝对是可以让驾驶者享受艳羡目光的——简约的前脸，炯炯有神的鹰眼大灯，刚劲有力的侧面线条，当然，这一切都是因为那张黑色的软质顶棚而气度非凡。说TF是小跑车，的确是名副其实的，3943mm的车长和2375mm的轴距只能容纳下两只精巧的坐椅，1264mm的车高也只能让你半躺在方向盘前——这才是驾驶跑车的姿势。宽大的无框车门、红色的前刹车卡钳、分布在两侧的镀铬排气管、富有张力的轮辋和超低扁平比的GOODYEAREagle F1轮胎都能让你产生驾驶的冲动。

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■奔驰跑车——跑车中的贵妇

奔驰跑车时尚、靓丽。而专属于贵妇的小海鸥——开创了独特的鸥翼车门风的梅赛德斯-奔驰SL系列跑车更是体现了这一风格。奔驰SL系列“SL”代表两项属性，即sporty（运动化）和light（轻量化），这也的确成为了奔驰SL系列双门跑车的追求目标。“鸥翼”SL一直是跑车界的一个传奇，这个传奇开始于1954年SL的首次亮相，奔驰的设计师们为经常处于高速行驶状态的跑车专门设计了一种可以上下打开的活动式车门，它在打开时像一只海鸥，而在关闭时可以和车身融为一体。很快这种车门的设计被人们称之为“欧翼”车门，随后这种经典的设计也被很多跑车纷纷效仿。50多年以来，带有“SL”型号名称的梅赛德斯-奔驰车型倾倒了世界各地的跑车爱好者。从前脸设计看去，全新一代SLK与SLS AMG“鸥翼”跑车及全新CLS轿跑车有着异曲同工之妙。单横格镀铬格栅配合镶嵌中央的星徽标志设计，在更加直立的散热器上越发显得简约大气，充满了优雅的复古气质。修长的前发动机盖配合两侧鲨鱼腮式进气孔，让有着“小银剑”美称的SLK愈发展现出赛车本色。而作为一款展现奔驰运动基因的跑车，设计师对于SLK的空气动力学设计更是妙入巅毫，通过将后视镜由A柱位置变为车门上等精心设计，全新一代SLK的风阻系数（Cd 值）已降低至0.30（旧款车型的Cd 值为0.32），进一步减少了车身产生的空气阻力。

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■保时捷跑车——典雅保守之范

保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。所有911和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。意大利跑车不论在外形还是动力的表现上，都让人感到相当的火辣与狂野，这也表现出意大利人热情、浪漫的性格。得益于出色的流线型设计，保时捷911Carrear 4S的车身空气动力动力性能十分出色。客户可以根据自己的要求选装前后保险杠下包围以及车身侧包围，进一步增强车身高速时的下压力，而标准的配置为黑色的前后下包围。经典设计，首先是著名的“蛙式”车头。911在诞生之日起就采用了仿生学的设计，低矮的车头设计灵感来自我们所熟悉的青蛙头部的造型。如果说美女的臀部总是吸引我们的眼前的话，那么保时捷911 Carrear 4S的优雅的“鸭式”车尾更是能让你过目不忘。宽轮距，窄车身的设计让保时捷911有着独特的车尾造型，与车头设计相同，这种经典的“鸭式”车尾设计沿用至今，也是所以保时捷911车系的标志型设计。

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■法拉利跑车——激情与梦想的演绎

法拉利跑车的创始人是安素法拉利。他穷一生精力创造出车坛首屈一指的超级跑车品牌，每一部法拉利皆尽显艺术与科技的结晶，性能超凡卓越、外型瑰丽脱俗，不但成为全球车迷梦寐以求的名车，更是汽车工业的尊贵指针。法拉利现代化的 GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

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■兰博基尼——诡异神秘之作

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到不可想象的地步。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

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■宝马——实力相当却无超跑

很多读者肯定会疑惑，为什么没有宝马这一大品牌的车。那么整天说运动性能的宝马，为什么没有超跑呢？其实原因很复杂，宝马造车，一直以来有个非常明显的特点，就是有着非常均衡的操控性！何以见得？从这几点就可以看出来！

开过宝马的人应该都很清楚，它们的车开起来没有特别明显的转向不足，也不会有特别明显的转向过度。能做到这种均衡的特性，全靠它们一直坚持的50:50前后配重比。它们一直坚持前置后驱最大一个原因，就是为了保持这种均衡的特性，甚至连电池都放到车尾，备胎都取消。另外，宝马的动力也是基于它的操控而调教的，它的动力虽然也很强，但不会像其他超跑那样显得野性难驯，让你一切都在掌控之中，而不是让你一直开着心惊胆战。当然，复杂的电子系统也帮了非常大的忙。就拿宝马M3为例，3.0T的直列六缸双涡轮怎样发动机，最大功率431马力/5500-7300rpm，最大扭矩550牛·米/1850-5550rpm，百公里加速成绩4.1秒，比很多入门就超跑的确要慢一秒多。就算是M5和M6这两款搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，也都没进入4秒之内。虽然车重是一个很大原因，但是，这明显不是这动力的极限，而是刻意控制的。

宝马的M系列绝对是它的招牌货色，也是宝马如此自信的原因。他们认为，M POWER要动力有动力，要操控有操控，要豪华感也有豪华感，甚至还有超跑都不具备的实用性，这些都他们觉得比超跑优秀的地方，那为什么宝马不愿意做超跑呢，其中有一个最重要原因，就是调性不搭。宝马在国外是一个面对中产阶级的品牌，而并非像国内那样成为豪华品牌。当然，主打运动是它一直不变的地方。试想一下，一款中档品牌，若是想做一款高档品牌的超跑。结果显而易见，宝马将没有任何市场，虽然性能可以跟得上超跑的标配但是在豪华程度上却是望尘莫及！

想必大家现在已对各国的超跑设计理念有些了解，无论在车的外观，性能或者设计理念等等，他都是一门艺术，若有幸能坐上超跑的主驾，肯定是一场身心与艺术间的交流！

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