“沃尔沃是豪华品牌，它在乎的是10%的细分市场，吉利品牌则是自主品牌所在的那40%的市场，而领克品牌则是针对剩下那50%多的合资品牌市场”。领克汽车张家口生产基地，吉利控股集团总裁、汽车集团总裁兼CEO安聪慧如是说道，这也就意味着，领克在吉利汽车的版图内占据着极为重要的一部分，只有当领克品牌真正走上正轨，吉利的整个产品规划才臻于完善。

但如今的领克要谈真正的成功却还是为时过早。对于一个不到两岁的年轻品牌来说，要在当下盘根错节的复杂环境当中飞速成长，需要的不仅仅是一腔热血，还要有足够的实力，有长远的目光，有创新的设计。而在吉利集团李书福的规划中（2020年实现吉利汽车年销量200万辆，在世界汽车阵营中进入前十），领克这一先锋军要承担的责任毫无疑问是无可替代的。

据官方发布的数据，6月领克01(配置|询价)的销量达到9247辆，2018年上半年累计销量达到4.6万辆。但这并非领克的最真实市场需求。吉利汽车集团副总裁、控股集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰告诉记者，01目前的订单量已经超过7万辆。仅仅针对一款车型来说，领克01这款车目前无疑是成功的。

吉利汽车投资125亿巨资为领克建立了河北张家口专属工厂，这也是吉利在工厂投资当中最大的一笔，基于“工业4.0”的理念规划建设，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理的专属工厂，所以只有20万的年产能也不足为奇了，而这个工厂未来将生产领克02(配置|询价)和领克03(配置|询价)及PHEV车型，缓解领克品牌产能的压力。

同时，领克品牌的定位是“生而全球”，不仅要实现在中国的制造和销售，还要将“领克风”刮到全球，实现全球的制造和销售，为了尽快实现战略目标领克将借用沃尔沃在比利时根特的工厂，让领克01PHEV在2020年投放欧洲市场，叩开欧洲的大门，观察欧洲的反应，真正的实现全球化，成为一众车企的典范。于此同时，并不能放松中国市场内的竞争，所有车企都想要成为历久不衰的经典而非昙花一现的彗星，领克自然也不例外，所以如何加强产品周期的管理是一个无可回避的问题。

领克01与领克02的大获成功，以及即将上市的领克01 PHEV的备受关注，都让领克成为了其它品牌眼热的存在，而领克作为吉利汽车与光辉未来连接的阶梯，无论是极为出众的产品力，还是迅速建立的品牌口碑，亦或是创新的渠道模式都为领克品牌打下了坚实的基础。并且领克还宣布设立创投基金，先期投入1亿元对当下爱好汽车业或者有创意的年轻人的项目进行孵化。

“不光是工程技术，也包括商业模式，汽车设计造型等等，只要是有利于汽车工业发展的好想法我们都会去支持。”安聪慧告诉记者。