我们常戏称Mini Countryman为乡巴佬，缘由来自于它的车名，但其实Countryman一点都不俗气，甚至还是许多消费者心中时尚的代名词，大改款后进一步将车格放大，外型也变得阳刚大器，更首次导入了PHEV油电混合动力系统，让Countryman动感依旧，同时更令人来电。文徐永先/ 图廖子贤●建议售价216万元●上市日期2017/10●平均油耗47.6km/L●原厂保固3年不限里程●讨喜之处跑更快跑更远●遗珠之憾配额有限作为品牌首款油电动力车型，Mini Cooper SE Countryman ALL4（以下简称Countryman PHEV）当然有着极其重要的身分地位，它不仅是Mini品牌产品中尺码最大的一员，更重要的是，它同时也是品牌全球销售的霸主，因此藉由Countryman提升消费者对于油电车款的接受度，也是非常合理的选择。外观上Countryman PHEV和一般的Cooper S版本车型没有太多差异，不过车身烤漆的配色却相当的不同，水箱护罩上的S字样铭牌改为鲜黄色系，两侧叶子板与车尾多了最新的Mini Electric子品牌厂徽，这也是我们首次在量产车型中见到这个Logo，乍看之下像是英文字母E，但换个角度却像是一个电源插头，非常符合Mini可爱时尚的作风。
▲水箱护罩上的S铭牌改为鲜黄色系，让人一眼就能认出其PHEV身分。
▲两侧叶子板及车尾都放上了Mini Electric子品牌厂徽。
▲Countryman PHEV外观和一般版本差异不大，仅有在配色及细节做了更动。
▲充电孔位于左侧叶子板，使用原厂提供的Wallbox可于2.5小时完全充电。
电音夜店坐进Countryman PHEV车舱，基本的架构和一般版本无异，但试驾车型选配了Piano Black含LED光条的内装饰板、Cross Punch真皮内装、8.8吋萤幕及Mini原厂导航等配备，因此整体看来更具质感，同时也更有Mini年轻动感的气氛，其中内装饰板内的LED光条开启后仿佛波浪般的灯光轨迹，都让人有种置身夜店的错觉。
除了上述的选用配备之外，Countryman PHEV同时搭仔多项专属配备，包含可根据车辆状态显示当前电量的中控台LED仪表显示环，内嵌的中央萤幕介面也能随时显示车辆能源、驱动配置，并可以自行设置Green绿能驾驶效能（纯电行驶）与计画充电等功能。至于仪表板的配置还是维持双环设计，不过原先左侧的转速表被E-Instrument取代，可以提供电池功率、eBoost双效动力（全输出模式）的使用状态。
▲Countryman PHEV保有Mini一贯的圆形元素，选配含LED光条的内装饰板更显年轻动感。
▲仪表板左侧的E-Instrument可提供电量、eBoost、动能回收等资讯。
▲较一般版本车型Countryman PHEV更多了Green、计画充电等设定。
带电更带劲看到Hybrid或许你会先和节能环保画上等号，不过Countryman PHEV好歹也是部Mini，同时更是一部Cooper S，运动能力自然还是挂保证的。动力系统搭载了1.5升涡轮增压三缸引擎负责前轮驱动，拥有136hp/4400～6000rpm最大马力、22.4kgm/1250～4300rpm峰值扭力，至于后轴则是加装了一个6.1kW/h的锂电池与电动马达，可以另外提供88hp/16.8kgm最大动力，综效马力更是高达224hp之谱，只需要6.8秒便可加速破百，动力数据仅小输性能担当JCW车型，让人不敢轻视。
Countryman PHEV采用了四轮驱动配置，虽然其他Mini车款一样都叫做ALL4，但驱动方式却有着相当的不同，前轮由汽油引擎负责驱动，电动马达则专事后轮，因此Countryman PHEV在位于黄色的引擎启闭按键旁边，设有纯电（后驱）、Auto、纯引擎（前驱）三种不同的驱动模式eDrive按钮，纯电模式最长可行驶40km，极速也可高达125km/h，就一般上下班通勤而言已经非常够用，我们实际在台北市洛阳停车场进行充电，大约一个小时可以充电38%（3.9度），使用原厂提供的Wallbox可于2.5小时完全充电。至于Auto模式则会视驾驶者油门踩的深浅来自行调配由电动力，eBoost全输出模式下则是采用四轮驱动的方式行驶。
实际上路，Countryman PHEV就像是一部Cooper S，轻踩油门电动马达便会给予足够的推力，推动车重1660kg的车辆前行，低转速变爆发最大扭力的马达特性，基本上不会让人感到无力，随着车速攀升至接近80km/h才会稍有感受动力的不足，但此时仅需将油门踩深一些，引擎便会迅速启动，赋予车辆足够的推力前行，而且作动时虽然可以听到引擎启动的声音，但过程的细腻程度非常优异，基本上很难感受到额外的震动感，顺畅度令人满意。
Countryman PHEV的动力数据了得，但加装了电池与马达后也增加了车身重量，一般状态下行驶并无差异，但是要到山路小跑一下感受便会放大，转弯时车辆的惯性变大，和一般版本的Countryman相比之下，灵活度还是有些不足，不过都还在可以接受的范围之内。
▲作为Mini首款PHEV量产车型，Countryman PHEV表现值得赞赏。
▲224hp最大综效马力、6.8秒加速破百，Hybrid同样可以很热血。
▲引擎部分采用了Cooper的1.5升涡轮引擎，拥有136hp/22.4kgm最大动力。
▲采用了六速Steptronic手自排变速箱，纯引擎驾驶模式下和一般Cooper无异。
▲eDrive按键位于引擎启闭键旁边，共有三种不同的驱动模式。
▲仪表板左侧改换成可显示电池功率资讯的E-Instrument。试驾心得～节能一样很有趣一直以来节能取向的车款开起来都不是很有趣，但Countryman PHEV却不这么认为，它还是保有Mini该有的驾驶乐趣，而且在不同的驱动模式下带给我们截然不同的操驾体验，除了有趣好玩之余，它还能够跑更远，何乐而不为呢？
Mini Cooper SE Countryman ALL4
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