经过一段时间预热之后，布加迪Dio终于在圆石滩车展发布，展现出火辣的外表和高超的操控性。

外观设计后的Dio车顶的设计是为了形成一个NACA气流，以便更好地将空气输送到Dio的W16引擎。

一个新的主动式扰流板布局在尾部，比Ch'iron整整宽了23%，这个尾翼同样可以用作空气制动。

新的尾部扩散器帮助Dio强化公路表现，它可以做到最大1.6横向G值。

当空气动力学套件全部开启，它可以获得加起来90公斤(198磅)的额外的下压力，相比Chiron。Dio也做了的轻量化，去掉了部分隔音，增加了碳纤维中冷却器盖和更轻的车轮。

内部的储物室被拆除，一个不那么复杂的立体音响取代了早前的版本。比Chiron大约1,996公斤(4,400磅)的重量少了35公斤(77磅)左右。布加迪说，Dio可以在Nardò测试中跑得比Chiron快8秒。这完全得益于空气动力学优化，因为Dio的W16引擎还是1500马力。然而，下压力是以绝对速度为代价的。

Dio放弃了Chiron特殊最高速度模式，被限制380公里/小时(236英里/小时)。Chiron电子限速420公里/小时(261英里/小时)，当然还有传闻的482公里/小时(300英里/小时)。Dio将不少于€500万(580万美元)，限量40台并以全部售出。