每一个看过头文字D的骚年都想拥有一辆送豆腐的AE86，而且肯定还会在梦中用行云流水般的“水沟跑法”干掉了那辆推头的RX-7，但这些却仅存于热血少年的臆想中。有时候我也会突然的问自己，当真要买一辆性能车的时候，我应该去选择谁。昂克赛拉(配置|询价)？十代思域(配置|询价)？还是……全新名爵6。

“72道弯”，玩的就是操控

对于一款性能车来说，没有什么比操控来的更重要的了吧。全新名爵6在操控上还是蛮有诚意的，全系标配XDS动态弯道控制系统，你要知道这个配置得把价格拉到三十万以上才会有的。

而在底盘的调教上，上汽似乎花了更大的功夫，产品讲解会上工程师也坦言，当他们把全新名爵6的转向调的很“活”的时候，连他们自己开着都十分的爽，不过考虑到消费者他们还是把转向调到了中线偏下。也就是说，相比于我们普通的轿车，全新名爵6的转向还是要精准很多的，这在“72道弯”中表现的十分明显。对于路面上的细小颠簸，底盘的过滤的都还不错，最让我惊喜的是它过弯的表现，十分的干净利落，能清楚的感受到悬架有一个很好的支撑力让车辆保持一个良好的姿态。而且得益于XDS的动态弯道控制系统，转向很到位，总有一种想要走线的冲动。

全新名爵6发动机搭载的是上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，动力输出非常强劲而且线性，搭配的7速自动变速箱，传动效率很高。最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，和昂克赛拉或者思域比，全新名爵6的动力总成表现优势明显。动力性能上，官方实测7.1S，在二十万以内的这个级别中还是有些无敌的。出弯的时候，只要你敢深踩油门，它绝对不会吝啬，悦耳的排气声浪和推背感随之而来，这就是性能车最大的魅力。制动是我认为全新名爵6最大的亮点，线性的刹车能够对车速有一个非常良好的把控，36米级制动系统还是有实力的。

7速双离合变速箱的换挡逻辑不错，换挡十分迅速且降挡很积极，很快就能判断出驾驶员的意图。而当你把档把向右一推，仪表盘迅速就会由白变红，一种肾上腺素飙升的感觉。档把的加减档略微有些迟缓，好在拨片来的很直接，开着十分顺手。

全新名爵6的颜值，值得人们为它打CAll

作为MG“感性力”概念车E-motion Concept首款量产车，线条干净，动感充沛，漆面质感还很显贵，倒映风景一级棒。无论是此前刷爆各种圈的前脸设计、越级感长宽高+轴距、跑车掀背，还是标志性的前脸、18寸轮毂、全LED大灯、豪车级渐进式转向灯，都让人开起来更自信，感觉良好得不行。最值得一提的就是渐进式转向灯，据工程师透漏这也是为了迎合消费者才下的“血”本，贵是贵了点，但视觉效果很显高级感，说明这钱花的还是蛮值的。

而在“72道弯”的自驾体验中，上弯道，跑山路，全新名爵6的内饰质感，特别是座椅的包裹感，非常能增加满意度。整车的软包设计以及方向盘质感，在开的时候都让手感舒服，华丽的涡轮式出风口、换挡拨片等，在你加速、甩尾时，带感加倍。

那套已经被点赞了一年的“互联智行”系统，可以说和性能车绝配。在蜿蜒崎岖的山路上飙起来，必须专注驾驶，要是想给自己放点背景音乐，还得减速、靠边再戳中控屏，真的会不爽。全新名爵6不一样，性能车里，它是最贴心的，贴心的车里，它是最性能的：要干啥，开口就有，飙到哪儿，地图都有信号，两个字，靠谱。

除此之外，全新名爵6的空间也是它的亮点之一，内部空间与座椅设计都很赞。且储物空间设计得也很好，这在性能车里非常可贵，好不容易出去玩，大包小包得带齐全——这方面，相信掀背设计的全新名爵6能给大家“不输SUV”的良好体验。

总体而言，全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都完全超出了我们的想象，可以说代表了同级最高的水平，并且有更为出色的动力，还很好地平衡了舒适度。再加上“互联智行”系统，以及比如智能无钥匙进入、一键启动、Auto Hold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统、驾驶席6向调节、仪表可变背光、一键式防夹升降四门车窗等同级罕有的配置，都让整个驾驶过程心情愉悦。颜好、贴心、带劲、给力还实时在线，全新名爵6的上市大热，这么说来也是意料之中了。