据外媒报道，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）1月17日在世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)表示，英菲尼迪计划2021年后旗下产品除大型SUV外，将全部转向电气化。

这一时间节点后的全新车型或为纯电动车，或者采用母公司日产研发的全新驱动系统“e-POWER”。这是一套全新的混合动力系统，当前用于Note车型上。它不属于插电式混合动力技术，也与丰田普锐斯有所不同。e-POWER的汽油发动机不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池充电，以电池带动电动机驱动车辆行驶。

西川广人制定的这一规划意味着，英菲尼迪正在快速转身。其竞争对手，如一线的奥迪、宝马和奔驰，二线的沃尔沃和捷豹路虎早已发布类似激进的电气化未来，快步迎合新能源时代。

在节能减排和移动出行的大趋势下，去年9月份捷豹路虎表示，自2020年开始，其所有新车及轻卡将提供纯电、插电混动和普混动车型，并加大在自动驾驶和智能网联方面的努力。紧接着，10月沃尔沃集团在上海发布了全新的独立电动高性能汽车品牌Polestar。

西川广人预测，到2025年英菲尼迪一半的销量将来自于电动车或搭载了e-POWER的混合动力车。去年该豪华品牌在全球共计售出15.3万辆，同比攀升11%。

英菲尼迪曾是第一批展出电动车的豪华品牌。2012年它在纽约车展上发布了一款LE概念车。这款概念车是日产聆风的升级版，是一款 “以量产为导向”的概念车。但是，英菲尼迪在再三考量其全球产品阵容后，反而撤销了上述电动车的生产规划。

即使电动车大计重新启动，其中也有例外情况出现。西川广人表示，全尺寸QX80 SUV不会入列。

而就在日前底特律车展上，英菲尼迪展出了一款Q inspiration概念车。它代表着英菲尼迪最新设计理念。新一代Q70将采用该设计语言，于2019年或2020年问世。

除设计语言外，新四缸可变压缩比涡轮增压动力系统(VC Turbo)是Q inspiration的又一亮点。若英菲尼迪车型能够成功运用并量产2.0升VC Turbo，即使是四缸，所输出的马力和扭矩也几乎可等同于六缸，与此同时较普通六缸发动机燃油经济性高出三成。

英菲尼迪高管在车展上强调，VC Turbo发动机将成为品牌迈向电气化时代的桥梁。不过，当全系车型电气化后，新VC Turbo命运又将如何？西川广人并未回答。而据知情人士透露，到时可能VC Turbo将为QX80提供动力。现款QX80配置的是5.6升V8发动机。