在国内SUV市场中，继紧凑型SUV后，又迎来了小型SUV的热潮，同时也是很多车企纷纷奋战的地方，除了老号人物本田缤智(配置|询价)，哈弗H2除外，越来越多的新晋车型纷纷涌出，似乎想要靠着这一缺口，赢得市场的认可，从而赚的一桶金，就拿合资品牌来说，本田两兄弟缤智和XRV算是该级别的老人物兼佼佼者，受到了不少年轻人的喜爱，但并非所有合资车型都能够热销，在该领域站稳脚步，铃木维特拉就是一个例子。

对于这款维特拉，我想大家都比较熟悉，作为铃木旗下的主力车型，在2015年正式上市，从定价上，我们就可以看出它的诚意所在，9.98~15.78万元之间，这个价格在合资同级别中算是很有性价比，只是在销量上表现的不尽人意。今天就为大家简单解析一下作为合资性价比较高的小型SUV为何表现的如此难堪？

作为一款主打实用的品牌，在我们的印象中，它旗下的北斗星，雨燕成为了铃木的代表词，这也是我们国人最为熟知的代表之作，在当时的环境下，这类车还是有一定的发展空间，毕竟可选车型不多，而且铃木有着耐开省油的优势，让它火爆一时，不过随着时代的进步，时尚大气成为了我们买车的基本准则，买车不仅仅是为了代步，面子显得尤为重要，而维特拉相比于缤智在设计上就显得中庸了不少，没有那种小型SUV该有的运动气息，从设计上看，年轻人更加偏爱缤智，这点毋庸置疑，毕竟这类小型SUV的消费群体还是集中在年轻人身上，如果不能抓住他们的心，又谈何销量，而铃木在这点上显然没有看清形势。

再加上铃木自从进入合资生涯后，由长安接手，在品控上表现一般，装配工艺差，内饰用料差，车内有异响等问题都是存在的，这也成为了铃木的一个特色，提起它的车型，做工成为了不少朋友吐槽的重点，尤其是在合资阵容中，铃木做工差也算是闻名天下，也可以说成为了制约它销量的一大原因，虽然对于整体质量没有太大的关系，但给人心里一种很廉价的感觉，一传十，十传百，慢慢给人的印象分明显降低。

还有就是品牌知名度上，铃木近几年来，并没有推出什么让人眼前一亮的车型，而且给我们的印象还停留在廉价的阶段，因为之前的车型都是便宜，耐操，后来逐渐败落，甚至可以说它沦为二线合资品牌，在这个品牌知名度至上的时代，人们都愿意买大牌，就是这个道理，这也是为什么缤智比它贵，但销量比它好的原因，外观，技术是一方面，但更重要的是品牌，比起铃木更有档次感可言，虽然这只是一种偏见，但事实就是如此。

以小著称，算是对铃木的真实写照，这款维特拉就是遵循了它一贯的作风，主打短小精悍路线，但在国内这个大环境下，车大成为了很多车企惯用的伎俩，在品牌知名度上不占优势，我就从车身尺寸入手，投其所好，不过铃木并没有随波逐流，依旧坚持优良传统，算是不忘初心的表现，虽然保留的自身特色，但输掉了市场，我想有时候向市场妥协也是一件好事，毕竟本身就是为了盈利而生，中国作为汽车消费大国之一，只能说维特拉错过了一个机遇。

说了那么多它的劣势，还是说说它的优点吧，最大的优点就是在于越野性能强，省油耐开，在三大件上绝对占有很大的优势，就也是很多车主的真实感受，买铃木绝对不会后悔，而全时四驱在维特拉身上应用，在同价位主流绝对是亮点。综合而言，维特拉算是一个很有个性的选手，在合资同级别中论性价比绝对是佼佼者，但不忘初心，品控一般，在营销上表现不到位，成为了它很大的短板，这也直接导致了维特拉在销量上的失利说句实话，如果真的看中稳定性和质量，对于内饰，外观以及空间要求不高的朋友，这款维特拉还是值得考虑的，不过随着更为时尚的骁途加入，在价格上的重叠，也更加模糊了维特拉的存在。