中国有汽车企业，每个车企的理念也不一样，理念最直接的来源就是公司的掌门人，今天我们就看看中国各大车企老总都开什么车。

一汽老总：奥迪

一汽是共和国的长子，国家在这个太子身上可没有少下本钱，光光一个红旗品牌就花了500个亿，但是用这500亿造出来的车，连一汽的老总自己都不坐，也是十分的尴尬。

北汽老总：奔驰

北汽集团国排名第5，也是个大国企，与现代、奔驰都有合资产品，自家的猪鼻车标车，北汽老总自己也不想开，还是开奔驰大气。

吉利老总：沃尔沃

吉利汽车生产之初，也是历经波折，没有生产轿车的许可，李书福在全国各地寻找可以生产汽车的厂家，借牌生产才有了今天的吉利，没有国家的支持，所以李书福只能开自己的车，为自己打广告，他先后开过自由舰、帝豪、博瑞，到如今收购来的沃尔沃。

沃尔沃推出了一款加长车型很受Boss们青睐，而李书福他也将自己的座驾换成了这一款，开着自家的车，内心还是很骄傲的！

此款车定位为高端车型。内部设计，给人以舒适奢华感受强烈，以及空间很足很宽敞。它没有多余的设计，简洁之下是略显优雅和舒服。

仔细看看这辆车的座椅，真的不是用舒服就能概括了，细节之处尽显豪华。

长城汽车老总：哈弗H6(配置|询价)

据长城汽车内部人透露，长城汽车董事长魏建军开的是一辆哈弗H6车型（肯定是最顶配了），并开了有好几年了。此前，魏建军还开过长城M4等车型，对于这位老总拥有那么多的钱，都开自家的产品， 足以看出对于自家产品是多么的信任，SUV车型的销量能够看出哈弗H6是多么出色的一款车型。

比亚迪老总：比亚迪速锐

2012年3月份的一天，好多天都没见老板一面的比亚迪汽车品质部总经理赵俭平发现，王老板的座驾换成了一辆比亚迪速锐，这台车也是比亚迪速锐的第一台实际开上路的，王传福正是这台车的主任，但是这款要到2012年的8月21日才在全球上市，在比亚迪内部被视为翻身之作，比亚迪因此也慢慢重新回到国人视线。

力帆老总：力帆520

力帆汽车算是后起之秀，在众多国产优秀汽车企业中并不算抢眼，但是力帆在出口汽车方面做的还是非常不错的，作为力帆汽车的创始人尹明善也偏爱自己的汽车，他的座驾就是自己参与设计的力帆520，不过他的儿子却有些败家，名下超跑无数，也不知道他老爹，卖多少辆力帆才能买得起他的一辆超跑。

奇瑞老总：艾瑞泽7

奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃以前开的是瑞麒G6，他用一个比方来说自己的座驾：“炒菜的总是要盛一口尝尝，推不掉的，所以我坐的是瑞麒G6。我必须是奇瑞所有产品的检验员、工程师、销售员。G6从原型车起，我已经自己试开了几千公里，检验了一年多了。”这不，随着艾瑞泽7的上市，尹总又把自己的座驾换成了艾瑞泽7。