最近东风本田思域(配置|询价)在网上的讨论度突然变得很高，其主要原因是在某个思域群中，一些十代思域车主或准车主们的聊天内容被曝光，让思域成为了大家的“公敌”。群里面的聊天内容大概的意思是：思域性能非常强劲，可以轻松击败众多性能车，甚至达到了“秒天秒地秒空气”的程度，引发了不少人甚至是很多其他思域车主的反感。当然我们都知道，这是典型的“一颗老鼠屎坏了一锅粥”，让更多思域车主无故背锅。不过，这一切的起因是因为有些人将十代思域当做一辆“性能车”来看待，才想象它能够战胜很多对手，那么思域究竟是否符合一台性能车的标准呢？

其实答案非常明确：不是！！！

十代思域其实就是一辆加速稍微有些快的家用买菜车而已，和“性能车”不沾边。下面我们就来看看思域在哪些方面不符合性能车的要求。

1，加速虽然强劲，但动力有明显迟滞

在家用车中，十代思域拥有非常强悍的加速能力，1.5T地球梦发动机能够提供强大的动力和超低的油耗，这也是少数思域车主们“炫耀”以及到处挑衅的最大资本。但实际上思域的绝对动力虽然强劲，加速很快，但其涡轮建立正压的时间较长，地板油踩下去后你会明显感觉到动力有迟滞现象。如果你将思域与马自达昂克赛拉(配置|询价)2.0L跑直线加速，就会发现起步阶段思域会落后于昂克赛拉，虽然会在后段凭借强大的功率反超，但这其实对“性能车”而言是不合格的。如果你跑赛道，就会发现如果动力有迟滞，在出弯时速度无法很快提起来，影响最终的圈速。

2，CVT变速箱并不运动

除了手动挡之外，十代思域配备的是CVT无极变速箱，也就意味着厂商希望带给用户的是更好的动力平顺性以及燃油经济性，而营造出运动感，因此厂商也不是让你用思域去激烈驾驶的。而真正的性能车基本上都搭配的是AT或者是双离合变速箱，他们在换挡速度以及体验方面可以营造出更好的运动感。

3，操控性一般，驾驶乐趣并不大

虽然在直道加速上表现很抢眼，但思域实际上操控性相对比较一般，操控极限与真正的性能车相比也更小，方向盘的指向的准确性也一般，也没有太多驾驶乐趣。即使在买菜车阵营中比较，十代思域在过弯时的操控感受也是不如昂克赛拉以及福克斯(配置|询价)等车型的，就更别提真正的性能车了。

4，标配的是静音、舒适型轮胎

除此之外，思域原厂配备的是偏向于静音以及舒适型的轮胎，而并非强调抓地力的运动型轮胎，也再次说明了本田在打造这款车型时，希望用户能够获得更好的经济性以及更舒适的乘坐感，而不是让大家去飚车的。

所以整体来看，十代思域尽管直线加速性能很强，但它本质上还是一辆家用型轿车，其对运动氛围的营造还不如同属于买菜车的昂克赛拉或福克斯。其实现在有不少人对“性能车”的概念有所偏差，认为车辆单纯直线加速快就能叫做“性能强”，实际上这些车只是能够在两个红绿灯之间嚣张一下而已，并且还增加了出交通事故的风险。性能车还需要在底盘、悬挂、转向、刹车、变速箱换挡速度、轮胎性能等很多方面下功夫，并且在赛道上能做出更快的圈速，那才叫真的快。

因此在日常行车中，大家还是应该严格遵守交通规则，不要做出超速、相互别车、挑衅等违法行为，这些都会严重危害共公共交通参与者的安全。即使你开的是一辆跑车，如果你真的想与别人一较高下，体现出你车的高性能以及你的高超驾驶技术，那还是去专业的赛道吧！