有人说，美国人脑筋比较直，经常转不过弯儿来，比如你买了6块钱的东西，给收银员11块钱，他可能不明白你想干嘛。这到底是不是真的，我从来没证实过。还有人说，美国人造出来的跑车也比较“直”，也经常转不过弯来，起步加速快得跟超跑似的，过弯操控慢得跟残摩似的。人们总管美国跑车叫“肌肉车”，颇有四肢发达头脑简单的意味。今天这辆福特野马就是其中的典型代表，它究竟是怎样一款车？

关于野马，似乎有太多的故事可以谈起，比如车头这个向左奔腾着的骏马，它要奔去美国西部，代表了一种自由和开拓的精神。GT的尾标虽不及眼镜蛇那般凶狠毒辣，但足够纯粹，令人向往。它经历了多次换代，设计思路和目的却一直没有改变，充满力量感的肌肉线条配得上muscle car的称呼，双门四座布局以及八缸发动机都是野马必不可少的元素，少了这些，野马何以称得上野？

福特野马 2.3T 运动版搭载314马力 2.3L EcoBoost 直四涡轮增压引擎，该引擎具备缸内直喷及可变气门正时技术，扭矩峰值434Nm；传统系统提供六前速手动及六前速自动两款波箱 (中规版只提供自动档版本)，FR 驱动布局；限滑差速器为标准配置，整备质量1,661kg；0-100km/h加速约为6秒，极速233km/h。

需要说明的是，官方进口到国内的三款车型全部加装了一个原厂性能包，其中包括：更粗壮的后防倾杆、特别调校的悬架、19英寸轮圈搭配255/40 R19的轮胎、更大的刹车盘和前四活塞卡钳、强化的电动助力转向系统和车身稳定控制系统、拉丝铝材质的中控台、各种赛道参数仪表、3.55主减速比的限滑差速器（普通版主减速比为3.15）、更大的散热器、更硬的前弹簧以及去掉了车尾的扰流板。可见强化的地方还是挺多的，综合性能比普通版增强不少。

此外，新增的SYNC 3系统也是新车主要的变化之一。该车载系统在SYNC 2的基础上做出了较大改变，界面重新设计，使用8英寸触控屏，支持多点触控和手势缩放操作。SYNC 3系统具备优化后的语音识别，具备AppLink平台，同时还支持苹果CarPlay功能。

福特为了给驾驶者提供强劲2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，同时搭载带有手动换挡拨片的六速手自一体变速器以及四种驾驶模式，让拥有驾驭天分的你尽情释放心中的本能。我想2.3T中规版的MUSTANG(配置|询价)完全能让你感受到了速度与激情，如果你想使用它的完全性能切换到运动模式会有你意想不到的惊喜的。