一分思念一弧线，穿越遥遥万里远，我的小太阳同学关心牵挂不常说，一片真情在心间。

在经典车型外面，梅赛德斯奔跑300sl是经典中的经典。这是一款超等梦境的车型——简练的流线外型、鸥翼式车门、六缸直喷式发动机。这款车型曾经被汗青永久记载。它超前的理念和跨期间的技巧，从它下了临盆线的那一刻起，就激发了国际上人们对它的追捧。

只管这款车的计划光阴能够称之为年月久远，然则纵然到了如今，人们在描述它时，也很难解脱“太棒了”、“太漂亮了”这些词语。真正让这款车型享有盛誉的，是这款车型的计划和机能没有谁人期间的局限性，它不仅是20世纪50年月最好的车，在21世纪的本日，它仍然是一款好车。

假如你懂得50年月的汽车程度的话，你就不会嫌我啰嗦了。1954年，梅赛德斯奔跑300sl面世，而此时的雪佛兰考维特也才开端临盆两年，价钱高、品质不高，单缸发动机的装备程度才真正代表了50年月跑车的程度。而此时的美国，大部分人才网job.vhao.net开端打仗跑车的观点。梅赛德斯奔跑300sl六缸直喷式发动机，手自一体变速箱，150马力，如许的技巧，咱们只能感慨，其时的德国计划师是否是被外星人附体了。

二战停止后，梅赛德斯奔跑于1952年回归到赛车市场，并凭借着具备铝合金外壳和鸥翼式车门的W194款跑车获得赛场上的胜利。这一成果给了马克斯·霍夫曼以灵感。马克斯·霍夫曼是奔跑的美国经销商（也是保时捷的）。他假想将W194改构成量产的公路型跑车，用以开辟梅赛德斯奔跑在美国的市场。荣幸的是，斯图加特公司管理层批准了这一构思，并于1952年开端研发比W194更得当的公路跑车。

据总计划师鲁道夫·乌伦豪特定下的偏向，奔跑将300sl定位为极致奢华观光跑车。因为汽车的铝合金空间架构构成的高门坎，跑着的鸥翼式车门继承相沿。300sl的机构被从新计划，计划后的车型比赛车更充足的利用了空气动力学。该车的偏向柱被计划为能够调理的，如许就为驾驶员在收支时腾出了许多空间，别的踏板的安置地位令驾驶者的双脚能够机动地运动。300SL领有庞大的行李箱空间，梅赛德斯-奔跑甚至为客户供给了依据车身尺寸量身定制的行李箱，外面能够装有备胎和34.5加仑的备用油箱。

与之先辈形状计划相婚配的，是它更加先辈的发动机体系。300sl是世界上最先应用燃油直喷体系的汽车，该项技巧令梅赛德斯-奔跑六缸发动机的最大功率到达215马力，足以让300SL在10秒钟内就从运动加快到100公里/小时的时速，而最高速度可达惊人的260公里/小时。300sl是以也成为其时世界上最快的量产跑车。

相比之下，捷豹XK120（以前的记载保持者），每小时方才跨越120英里的最高速度。捷豹是木质车架、皮革装潢和线轮胎，奔跑是铝合金车架、轻型计划和鸥翼式车门。在1954年，新观点跑车期间曾经光降，梅赛德斯奔跑的领先让他的竞争敌手们花了几十年的光阴来追逐。

当这款跑车进入美国市场后，霍夫曼的观点也被得到了验证。1954年至1957年梅赛德斯奔跑临盆了1800辆鸥翼跑车，此中约80%都进口到美国。克拉克·盖博，吉娜里吉达，托尼柯蒂斯和索菲亚·罗兰都买了此款车，开启了他们体验极速的驾车之旅。

这款车其时在美国的售价是$ 6,820（相当于本日的$59,305），这个价钱比其时雪佛兰根本车型的三倍还要多，这个价钱使得这款德国高机能跑车对大多数美国人来说是高不可攀的。但其富丽的表面、先辈的技巧和其时的名流效应，使得它成为其时最著名的最想被领有的车型之一。

综合各方面，300sl是世界上第一台超等跑车。1957年梅赛德斯奔跑推出300 SL Roadster，它也异样具备跑车所著称的机能和作风，但又注入适用精力和敞篷行驶的安慰感。1964年SL被打构成优雅、当代、奢华的敞篷跑车形式，自此，其与赛车的链接中止。但SL系列不停在连续，至今曾经为第六代。

如今的SL系列能够说是300SL的连续，但却不是继承者。300SL在梅赛德斯奔跑史上是独一的存在，它是如斯的完善，光阴的流逝和科技的提高也不能在它身上发生瑕丝。60年来，人们赓续地讴歌它，而不论曩昔、如今、照样将来，300SL不停堪称为经典神作。

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