自2012年以来，国家大力提倡公务车采购选择国产自主品牌。这一号召的提出使得很多的国产自主品牌车型瞬间得到一片晴朗的春天。他们不仅能够满足民用汽车市场的需求，公务车市场也分得一块大大的蛋糕。在这一群汽车界的幸运儿中，奔腾B70(配置|询价)就是其中的一员。

奔腾B70借力于合资品牌的技术底蕴，在行车质感上做到了自主品牌中级车中少有的高水准。经过换代升级的它无论是外观和内饰做工都焕然一新,加之原本上乘的底盘调校，无疑让奔腾B70各方面指标都更加均衡。

旧款B70虽说有着运动性不错的底盘调校，但圆润保守的外观设计让人在开与看之间容易产生落差。

而2012款B70则通过对外形的棱角化设计，将运动气质第一时间表露在外，对强调行车品质又追求外观动感的年轻买家很有诱惑力。

在外观设计上，B70充分吸取了老大哥B90的元素，打造出一款内敛又不失动感的车型，相比过去稳重的行政风格有了明显改变。

家族化的前脸依然出现在B70这位主力成员上，尽管镀铬中网和下方LED日间行车灯设计相当夸张，但反而更显得精致大方。大灯造型和内部灯组设定，跟老大哥B90有几分类似，不张扬但恰到好处。

车侧的轮廓并没有什么特别之处，这种设定更像是稳中求变，笔直的线条被大幅弱化。尺寸更大但相比旧款车型显得更紧凑、更精致，前低后高的俯冲造型带来极强的视觉冲击。

溜背造型更加突出运动感，也优雅了不少，得益于B70加长50mm的轴距，使它的气场较过去强大不少。

车尾的造型同样不失动感但又并不激进，长条形的尾灯与全系双出的排气是这种视觉效果的起点，短促的车尾更将紧致的车身做了完美的收笔。

奔腾B70在设计语言上对于动感的追求不止于外观，中控台用一块双色显示屏幕来显示多媒体和空调等功能信息，操作简单易用各按键质感阻尼适中。中控台面上均由涂凝成型软质地材料覆盖，对车内乘员的安全性和日常的耐用性有着积极意义。

奔腾B70的这副2.0L 自然吸气发动机从品牌诞生至今，一直都在服役。108kW最大功率和184Nm最大扭矩，与现在同排量的自然吸气发动机相比也不占什么便宜，更别说跟时下流行的涡轮增压发动机了。

与2.0L发动机搭配的是由爱信提供的F21-250G2自动变速器，6个前进挡位齿比从3.454到0.680，兼顾了起步急加速时的机动性和高速巡航时压低转速的安静度。手动模式下前－后+的换挡方式也更容易控制。