就让你爽翻天海外试驾大众新款高尔夫R-新浪汽车

“R”的出品都是基于大众现款车型进行开发，但尤其在性能上，已不可和原版的大众车型同日而语，往往都会有巨大的飞跃。而正如今天我所体验的这台新款高尔夫 (配置 |询价)R，官方提供的百公里加速时间仅为4.6秒，毫不逊色于其他豪华频频的高性能版本车型，但售价却只是他们的不到一半。

回到这次的试驾体验活动上，厂方为我们准备了高尔夫R以及高尔夫R旅行版车型，而我毫不犹豫地就选了一台高尔夫R手动挡。手动挡所带来的这种更随心所欲的驾控乐趣，相信懂的人都会懂。但在出发前，工作人员告诉我们，这次试驾的车款，动力参数性能方面和量产版的都一样，但在各种具体配置上和目前全球各地所售卖的版本都不完全一样，相当于是狼堡总部给客户体验的“特别版”车型。因此下文的外观内饰介绍部分，仅供参考了解，量产版车型的信息还是以官方公布的信息为准。

Ta还是那熟悉的样子熟悉的味道，只是味道更浓烈了

2我想告诉你我开高尔夫R有多爽回顶部

虽一个"爽"字胜过千言万语，但我还是想告诉你我有多爽

踩下离合挂上1挡，再松开离合加油起步，虽然已经忘记有多少年没有开过大众的手动挡车型了，但那种行云流水般的顺畅质感，依旧是那么的熟悉和完美，离合器的力度并没有因为是大马力高性能车型而变得硬邦邦，而这个六档手动变速箱换挡手感也依旧很棒，除了在挂入六档需稍加力度外，其余的档位仍然能感受到那种最为人津津乐道的轻微的“吸入感”，而且换挡杆行程和力度都和一般大众买菜车的设定没太显著区别，非常容易上手。

即便是性能如此强横，这台高尔夫R依旧保持了相当高的舒适性。包裹性极好的座椅在将你紧紧裹住的同时，却并不会让各种震动直接传到你的背部和屁股上让你难受，一天下来即使是同行的女性朋友，也没任何人抱怨腰酸背痛。而在时速160公里以下，高亢的声浪并不会干扰到车内成员之间的谈话，而窗外和发动机舱传入的噪声也依旧轻微。