喜欢越野车的车友们一定知道越野车有承载式车身和非承载式车身之分，两个车身都有各自的特点，那么这两种车身到底有怎样的区别呢？我们来具体看一下。
非承载式车身说白了就是从汽车发明开始存在的底盘形态，在福特发明流水线汽车之前，客户买车要先购买底盘，然后再去购买车身，最后组装。非承载式车身能延续上百年肯定有它的优势，那就是底盘抗扭矩性强，刚性好，越野性能也就更强。现在主要用于越野车和载重车上。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。与非承载式车身最大不同是：无单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型
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