追求极致速度一向是Bugatti 的光荣传统，无论是从Veyron 时代推出Veyron Super Sport 创下430.96km/h 世上最速量产车纪录，抑或是Chiron 时代在对加速、制动性能要求相当严苛的0~400km/ h~0 挑战中创下42 秒的优异成绩，都足以彰显出Bugatti 旗下层峰级超跑的优异性能，但身为挑战惊世纪录的先行者，势必会面临对手的严苛挑战！而最速量产车与0~400km/h~0 两项纪录在「北欧神兽」Koeingsegg Agera RS 的强势挑战下相继失守，这次Bugatti 没将战线拉长至无穷马力竞赛上，而是改朝簧下重量下手！

其实自从3D 技术普及后，许多车厂也纷纷引进来缩减研发流程与降低成本，不过能跳脱研发过程、进行商业化应用在量产车上的例子还是相当稀少，可见Bugatti 将其应用在制造煞车卡钳上实属相当前瞻的举动！

法国车厂这次找上位于德国汉堡的Laser Zentrum Nord 进行技术合作，以航太／军用级别的Ti6AI4V 钛金属为原料，透过4 具400W 的高功率雷射将其熔化，经过长达45 小时、2,213 层的「列印」后方可成行，不过不是列印完就可马上安装使用，还要接受700º 的热处理并降温至100º 的过程来确保强度，最后再经过长达11 小时的5 轴CNC 切削后，这个堪称前无古人、后难有来者的稀世工艺品才宣告完工。

▲催生出3D 列印卡钳与调校Chiron 性能的灵魂人物－Bugatti 技术研发首席Frank Gotzke

相信经过上述繁复工序处理后，应该没有人会怀疑3D 列印卡钳的强度，原厂宣称每平方公厘可承受超过125kg 的压力！在强度增加之余，重量也大幅减少，3D 列印钛合金卡钳的重量可是比Chiron 当前搭载锻造铝合金卡钳（4.9kg）要轻2kg 之多，达到2.9kg 的惊人轻量化境界，别忘记这可是410x210x136mm 的大尺寸8 活塞巨物！未来Bugatti 也会将这项技术应用在Chiron 的部分车体制成上，同时未来同集团品牌也有望共享这项技术，有了全新卡钳加持，Chiron 要再创下新的世界纪录应该是如虎添翼吧？