近年冉冉升起的互联网造车企业，在我们的印象中，除了“PPT造车”这个词外，剩下的就是“有钱，真有钱”了。随随便便烧掉几十个亿甚至上百亿，钱用完了继续拉投资人融资，然而最终回归到的问题是，说好的“车”呢？是的，甚至有些车都没有造出来。

昨晚蔚来汽车ES8的上市发布会满满的信息刷爆媒体朋友圈，受到业界高度关注，不仅仅是产品本身的创意吸引了我们，而且这家公司实在太有钱了。

一年半前，五棵松会场还是贾跃亭的主场，超过2600家媒体见证乐视汽车的亮相，同时也感到了贾跃亭挥泪的样子，可惜，一年半后的今天已经变成了蔚来汽车主宰比赛，贾跃亭负债累累身在美国寻求融资。

究竟蔚来汽车有多“土豪”？有媒体透露，昨晚的一场发布会，烧了蔚来8000万人民币。

几乎所有媒体到了五棵松会场都会感受到这场发布会有多么的盛大，蔚来包下整个五棵松会场和周围的部分场地，请来当红乐队 Imagine Dragons，一万人的会馆几乎座无虚席，这一切都是为了ES8的上市。

在一些媒体的宣传口径中，我们并没有看出产品究竟有多厉害，反而看到的是这场发布会究竟有多“牛X”。包下了8架飞机，上海机场设置了专门的蔚来登记口，60节高铁车厢，五棵松附近的19家五星级酒店，可谓一房难求。邀请了5000名ES8准用户参加，数千家媒体，沸腾了整个万人会馆。

发布会上还邀请来了Imagine Dragons（梦龙乐队）坐镇，一位媒体朋友向蔚来的代理公司人员求证，Imagine Dragons出场费用为150万美元，也就是差不多1000万人民币。

公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构。

迄今为止，蔚来汽车已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。

毫无疑问，蔚来汽车是目前国内互联网造车汽车当中，融资力量最为强大，同时烧钱速度最快的公司。对于业界关心的蔚来汽车资金是否充足的问题，创始人李斌是这样说的：

“我们现在有56个投资人，国内国际非常大的企业和投资机构，所以资金支持还是非常充裕。当然像我们这样的公司，要盈利还需要一定的时间。总体上我们对公司的经营还是很有信心的。总体来说，大家对这点是最不需要担心的事情。”

而回归到产品本身，其实我们是在看一部江淮汽车制造的新车发布会，所以这也是互联网属性的汽车公司与传统汽车制造厂最大区别，就是生存模式或着说是营销模式。

作为新兴的造车企业，蔚来不再像传统汽车制造商那样只以产品说话，更多的是理念、体验上的一系列服务，比如电池租用方案、四个终身免费服务、3分钟换电、自动驾驶系统及人工智能等等，不过这些不再是新鲜的东西，不少车企都玩过，例如换电方案像众泰、力帆、 长安都有过相应的概念，能否实现都是后话了，其技术难度、用户接受程度、普及速度都需要时间攻破，已经持续发展的可行性。

44.8万元和54.8万元售价，以及再便宜10万+每月1280元费用的电池不买只租的“电池租用方案”，综合续航里程为355公里的蔚来ES8(配置|询价)，最终谁会买单？能否获得成功？拭目以待。