宝骏旗下的的510已经刷新了世界对中国市场潜力的认可。7万级的小型SUV市场仍然隐藏着如此庞大的购买群体。相比同一领域之前的10万级哈弗H6(配置|询价)、长安CS75(配置|询价)等紧凑型轿车的均衡发展，宝骏510的问世无疑将使消费者再次看到竞争实力，刷新所有同级别车型的价格底线。6万也可以有一个体面的SUV汽车，这个SUV长的也非常帅气，颜值超高！

2017，短短10个月，宝军510赢得了近40万个订单，没有人能满足SUV黑马。在2018、1-4个月内，宝骏510仍然以迅雷销售的潜在销售突破了17万，在自己的销售成本效益光环销售暴涨，510的投诉一直不低，但仍然无法阻止其攻击的潜力。为什么？一方面，Bao Jun品牌在低端市场中具有不可替代的地位和形象。其次，市场反应所造成的价格比突破在开始的时候已经是令人印象深刻的，并且它一直在宣传各种媒体，而在广大消费者的眼中，7万级要购买SUV，宝骏510是首选！

510的爆炸占据了市场，街上到处都是高雅的人物，已经被绝大多数消费者所选择。虽然在销售和性价比方面，宝骏510当之无愧于同一级别的王者，但这并不代表其余车型的竞争力水平相同或价格低廉，今天我们将了解性价比比宝骏510高的SUV，同样的精美。时尚、时尚潮流，整体产品实力也足以超过510，但遗憾的是，销售额只能占到20%的510！买车别再只看宝骏510了，多花2000能买到2万的配置

事实上，就资历而言，DX3比510更老，但自市场开始以来，它已经被覆盖了510个光环。但对于价格比，在东南DX3之后，特别是新增的，DX3的可用性仍然覆盖了同等级别的汽车部门的大部分，甚至510！6月9日至10月59日10000元的价格比较宝骏510 5.48～7.68亿元似乎没有占据价格优势，但有全套ESP和胎压监测，四轮独立悬架等配置的支持，DX3同样不同凡响，致命！入门级510的价格是5万4800元，但是ESP和绝大多数的配置使得它更像一套，只是拉低了汽车部门的价格门槛，可以买无意义！

因此，510的最小值可以完全忽略，回到其组装ESP，其售价为6万2800元，次低分配系统，主辅气囊，ESP，雷达和视频，LCD屏幕等。对于2000元更贵的DX3进入车系，除了ESP和气囊外，DX3还多了轮胎压力监测和独立悬架，你认为2000元以上的两个配置是好的吗？因此，很明显，DX3还没有引起鲍军510的轰动效应，给消费者留下了深刻的印象。如果早先510的上市DX3得知宝骏的定价策略，则将入门版的基本版本的新车版添加到较低的门槛，创造一个噱头，并在预付6万4900元的基础上创造一个噱头。直接治疗。情况可能大不相同。包骏510所有的板车悬架，低匹配无ESP，东南DX3为什么不呢？

但再次，虽然定价在一定程度上制约了DX3的发展，但并不是绝对的。就品牌而言，Bao Jun在识别和质量上的优势比东南部更高；其次，暴露率的问题，从2009—2017，东南汽车品牌的最高销量只有1万8000个水平。仍然没有汽车部门。回头看宝骏，成立于2010，年销量20万辆+车系已达三辆，单车型只用3年总销量已突破百万辆，成立不到8年，最高月销量已达150辆。千级。因此，品牌也是影响DX3崛起的一个重要因素。同时，在产品控制方面，东南汽车的知名度并不好，但它已经成为汽车的一个不好的地方，但在DX3上，我们看到了东南方的进步。