干货，广汽传祺GA3S PHEV动力电池介绍

10/27 09:00 楚安汽车资料

广汽传祺GA3S PHEV动力电池

动力电池系统都置在后排座椅底盘下，由8个M12的固定螺栓固定，手动维修开关安装于右后排座下，需要拆下后排坐垫才能够进行拆装操作。

动力电池系统冷却方式为液冷，由96个/88个三元电池单体组装而成，标称电压为353V/321V，正常电压范围为288V-403V/238V-369V。

1.惯性开关

碰撞时检测施加到车辆上的冲击，并向整车控制器传输信号。一旦接收到该信号，整车控制器控制总正负极继电器切断高压电源。

2.手动维修开关

手动维修开关安装于右后排座下，内部安装有高压电路的主保险丝和互锁的舌簧开关。

拉起手动维修开关上的卡子锁止器可断开互锁，从而切断高压电源。但为确保安全，务必将启动开关置于“OFF”位置后再拆下手动维护开关。在执行任何检查或维修前，拆下手动维修开关使高压电路在高压电池的中间位置切断，以确保维修期间的安全。

3.BMS控制器

BMS负责对动力电池组进行管理，包括电池安全、SOC算法、充放电控制指令、参数监测等。

BMS负责检测电压的总电压、总电流、单体电压、温度等信息，并将这些信息发给CAN网络。

BMS还要对电池系统内单体电池的电荷均衡进行监测和控制，以保证电池组正常工作。

BMS需要对电池组进行热管理，包括加热和冷却。

4.总正负极继电器

通过使用来自整车控制器的信号，连接或断开动力电池电源电路，并通过检测手段来检查继电器触点是否粘连。

5.动力电池控制

BMS控制器通过估算动力电池的充电和放电安培数计算其充电状态(SOC)，以控制SOC。整车控制器根据SOC值做出控制决定。

车辆行驶过程中，动力电池重复进行充电／放电循环，加速过程中对驱动电机供电，减速过程中制动能量回收。

混合动力车辆整车控制器根据SOC及控制策略，使SOC保持在目标范围内。

动力电池传感器检测电压、电流、温度等信号，并将其传输至整车控制器。

动力电池具备绝缘检测电流，以检测动力电池是否有过大电流泄漏。

PHEV动力电池温控系统

高压电池温控系采用冷却液作为传热介质，它有三种工作模式：慢冷模式、快冷模式和加热模式。这三种工作模式可以根据环境温度和电池芯体温度的不同需求进行自动切换。

1.慢冷模式

电池工作产生的热量通过冷却液带到前格栅处电池散热器，然后通过风吹散热器把热量散到空气中。一本就够了！2018新能源电动汽车维修资料大全当电芯温度检测大于25摄氏度小于38摄氏度时，此时温控系统运行的是慢冷模式。

2.快冷模式

电池工作产生的热量通过冷却液带到电池冷却器，电池冷却器一侧走冷却液，另一侧走空调制冷剂，空调制冷剂冷却冷却液，冷却液再冷却电池。当电芯温度检测大于38摄氏度时，此时温控系统运行的是快冷模式。

3.加热模式

通过高压液体加热器加热冷却液，冷却液再加热电池。当电芯温度检测小于5摄氏度时，此时温控系统运行的是加热模式。

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