这款日系豪华车，使用2.5L油电混合系统，动力提升，油耗降低！那就是雷克萨斯ES300h,相信大家对这台车还不是很了解，今天小编就来给大家介绍一下这台车它的外观以及动力表现。先来说一下这台ES300h它的后视镜是双色的颜色，上面是黑色下面是跟车身同色的，以及有车侧的盲点系统，整个车窗因为毕竟它是属于台中大型的豪华房车，所以大家会觉得它的车身或车头车侧也好，有很多的镀铬材质的点缀，另外还有一个重点，就是ES300h任何一个等级都没有全景天窗,也没有办法去做选配的。

接下来小编给大家讲一下ES300h它的车尾，我们上次介绍ES250的时候，它的上一代是整个方形的，那它的这一代在尾段两侧是方形的，可是到了中间的车身的中心点它刻意的做一点挤压，三条LED的光条，车尾的右下角会告诉你它是ES300h，然后排气管一样是做的是隐藏式的，附近有一些反光镜，加上一点点的黑色材质，以及一圈的镀铬材质的点缀。

讲完它的车尾再给大家讲一下这台车的动力规格。先讲一些技术规格，它一样搭载2.5升的油电混合系统，变速箱一样是六速的ECVT变速箱，听到这些数据可能很多人觉得跟某辆车长得一样，其实它的内在有非常多的不同，让小编一一来为大家介绍。

首先它的纵向马力提升了6%，油耗表现相对的减少了8%的油耗，再来一个部分就是最大马力从205匹变218匹，加速性能0到100从8.5变为8.9，然后就是平均油耗本来是18.5现在变成是20，但是不管任何一个等级它的能源效率都是一起。来给大家讲几个重点。第一个它的引擎内部的气门设计，一样采用电子式的双VVT-I进气阀门正时控制系统，以及长冲程的活塞设计，引擎的综合的热效率的可以达到41%，与第四代的油电混合系统结合最大可以输车可以达到218匹。

第二个部分就是轻量化的h v电池组，它的电池组据原厂表示它的重量轻的10%，它的容积变得更小了，所以它的后行李厢容积同样都变成454公升，这可能跟ES200和ES250都是一样的。再一个是它的马达模组，就是PCV的动力模组的轻量化，体积小了9%，重量减低了28%，所以让原厂的设计师可以把引擎的重心，摆的稍微低一点，最后一个部分最重要的ECVT无断变速，虽然它们两者之间都是模拟六速的ECVT。

下面再来介绍下这台车的空间机能，首先是它的脚踢尾门，在打开尾箱的过程里，它具备了360度的环境摄影，相信买ES的人多会去大高尔夫球，它的行李厢空间可以放四组九寸的高尔夫球，具它的行李厢容积跟上一代比起来，上一代因为电池模组的关系，所以会失掉一点行李厢的空间，而这一代它不需要了，因为它整个电子模组是放在座位下方的。

那说到这台车的电池，应该有意要让ES的车主能够回归，相信很多人还是担心电池保护的问题，所以从2009年到我们现在介绍的这台车，它的hiv电池的保固从原本的五年12万公里延长为八年16万公里以先到者为准，所以它的电池保固不管是公里数，或者是连线都隐藏了，发动机从原本的425公升变成现代的454公升多了29公升的容积。这款日系豪华车，使用2.5L油电混合系统，动力提升，油耗降低！

今天小编先给大家介绍到这里，这台ES300hde 各方面的改进不知道大家会喜欢吗?

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