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现在随着国内汽车保有量的提升现在满大街遍地都是停满了汽车，现在消费者买车总说要买安全系数高点的车，避开安全性能差的车，也总有人说哪有那么多事故，我是老司机，小心开车都行了，可是在中国的道路上行驶，不是你自己小心都够了的，路上总有一些不长眼的。

4月26日，四川省成都市公安局交通管理局第三分局官方微博@成都交警三分局 发布通报称，4月26日12时，在成华区迎晖路发生一起多车相碰的交通事故，事故共造成7车受损，6人受伤，其中1人经医院抢救无效死亡。

从现场图片可以看到受损比较严重的三辆车，从左至右分别是北京现代的领动，老款的沃尔沃CX60，上汽荣威的350车型

国产的荣威350撞成这个样子，车上人员的生命很难有保障，在这起事故中受损最严重的的是这辆荣威350车辆已经报废，后备箱和后排已经全部被撞没了，驾驶室C柱，B柱位置已经彻底的消失，A柱已经不完整

这张图应该是事故最原始的状态，可以看出来事故牵引了很多车辆，沃尔沃似乎是接近45度的角度，从荣威左后门这个地方高速撞击，而在追尾的一瞬间驾驶员在事故的一刹那，会本能的向左猛打方向避开自己，这辆沃尔沃也不列外。

这幅图可以看出沃尔沃XC60驾驶室侧边的受损要比副驾驶侧轻点，副驾驶侧轮胎位置已经又变了

荣威350是2010年上市，被动安全性能只有国内C-NCAP的碰撞测试成绩可寻，乍一看是当年C-NCAP的五星评价，荣威350只是一辆经济型小型车，而沃尔沃XC60是一辆豪华中型SUV，中间差了至少三个级别，这种跨级别的碰撞，更小、更轻的车会吸收更多能量，除非对方车辆有着优秀的碰撞兼容性设计。

这起事故中，沃尔沃XC60作为肇事者，占据了绝对的优势，车本身就是SUV，高度更高、被动安全配置更多，可以看到侧气帘也完全打开，整个乘员舱很完整，没有什么变形，轮胎也没有侵入车体，对沃尔沃XC60来说，更近似于一个100%正面碰撞，这对现在很多车来说都是受伤可能性最低的一种碰撞形式，还是老款沃尔沃，在碰撞兼容性上做的不如现在的车型，也就是车本身很硬。

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